| 摘 要： | 对船舶进行稳性计算是船舶设计、制造与营运(因改建或修理使稳性变坏时)中一项至关重要与经常性的工作。在稳性计算中,如何确定船舶最小倾复力矩(或力臂)又是一个不可缺少的关键问题。在《海船稳性规范》中,对最小倾复力矩的确定是采用静稳性曲线与动稳性曲线两种方法来解决。用静稳性曲线时,规范里说作一直线平行于θ座标轴,并使此直线与稳性曲线所包围的两个面积相等。这条直线如何作?规范并没有给予具体的说明,笔者曾为此采访了有关专业人员,对如何作这条直线问题上,说是一般用目测估计,然后再分别计算两块图形的面积,如果面积不相等再调整直线又重新计算。显然,这是一种极不方便又粗糙的方法。所以长期以来,通常是采用传统的动稳性曲线来解决。如何作这一条直线?笔者近几年来进行了一定的探讨、研究。在本刊1988年第2期上发表的《应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的探讨》一文中,算是初步的比较科学、准确地解决了这个问题。从方法所根据的原理,无疑说明其正确性,同时精确度远比传统的动稳性计算来得高。在“探讨”一文中的举例,进行两种不同方法的实例计算,其目的是为说明此法的简明与正确。但精确性程度如何,而举例的本身却是无从比较,因此现在有必要对此进行探索、阐明。
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