城市中滨水绿地景观的游憩价值

滨水绿地是一个城市珍贵的自然资源,具有净化空气、净化污水、涵养水源、改善小气候环境等生态功能,是城市的生态肺,也是城市生态绿廊的重要组成部分,更是市民休息、娱乐、游憩的理想场所。     

城市绿带植物的配置

在城市园林景观建设中,绿带是重要的组成部分,加快绿带景观建设是宜居城市发展的趋势。本文对城市绿带的植物配置进行了分析探讨。     

浅谈滨海城市道路景观绿化

<正>滨海路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。它在城市中是交通繁忙且景观要求较高的城市干道,需充分结合自然环境、海岸线现状、用地宽窄和交通特点进行设计。此外,道路设计还应结合滨海绿带进行,完善城市生态绿廊的生态、审美和游憩效益。本文以福建省漳州市东山县西铜公路道路景观绿化设计实践为例。漳州市东山县西铜路西埔至铜陵段全长约10km,全线按二级公路(结合城市道路)技术标准设计,该路线在福建省沿海地带,地势平坦。东山县道路景观绿化设计在注重道路本身、环境、     

区域中心级城市道路生态景观廊道——以郑州市航空港经济综合实验区荆州路(始祖路-和睦路)工程为例

为结合当地产业分布,构建城市绿色系统网络,运用城市设计视角,以生态园林为设计主导,生活转变为叙事脉络,文化景观为表现对象,休闲游憩为功能定位,从而打造区域中心级城市道路生态绿廊。     

浅析城市道路绿带的升级改造——以广州大道北路段为例

以广州大道北路段升级改造为例,分析和研究了道路绿化改造中如何兼顾实用性和景观,对城市带状公园的植物景现营造和生态构建做出有意义的探索。     

锡澄高速公路绿带的功能定位和构建特点

锡澄高速公路绿带建设工程经过江阴市人民政府，各有关部门以及沿线各镇干群的共同努力，于1999年10月完成建设任务。它以其多样性的功能及整体宏大的气势，而为省内外林业专家所肯定，成为高速公路建设绿色走廊的一种现实模式，现就其功能定位和构建特点作些分析。　　一、锡澄高速公路绿带构建概况锡澄高速公路在江阴市境内，自北向南经过要塞、云亭、峭岐、璜塘、马镇等5个镇24个行政村111个村民组，总长为22Km，在要塞和璜塘2镇各有一个进出口通道。它是我国南北最长的高速公路，同(江)三(亚)国道与东西向的沪宁高速公路连接的关键路段…     

三峡滨江绿带设计的总体构思

针对三峡滨江绿带的区位和绿化设计的特殊要求，设计者以展现长江流域特色和三峡工程风采为主题，以改善生态环境，构筑新颖休憩环境为目的，设计取得了理想的效果。本文就该绿带的设计构思谈几点认识和体会，以求对滨江绿带和城市绿带的设计有所启益。     

浅析路侧绿带植物的配置

城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成,也是城市文明的标志之一。路侧绿带是道路绿化的主要部分,本文探讨如何通过合理的配置使路侧绿带植物发挥最佳的功能性作用。     

长沙市行道树绿带植物组成及其健康状况调查

对长沙市23条主次干道行道树绿带的植物组成及其健康状况进行调查,结果表明:(1)长沙市行道树绿带常用植物种类约有96种,其中约占总数29%的为高大乔木,且常绿树种的应用比例约为4/5;出现频率超过45%的树种有7种,即香樟、广玉兰、桂花、金叶女贞、红檵木、四季桂等,但香樟、广玉兰、桂花、悬铃木等树种的均匀度相对较低;(2)长沙市行道树绿带中应用的灌木有40余种,山茶、栀子、杜鹃、月季、紫薇等观花灌木较多,特别是山茶所占的比例最大,占所调查全部灌木植物总数的22.5%;(3)长沙市行道树的胸径径级结构分布比较合理,但树高等级上的分布相对不合理,且长沙市行道树绿带中的植物的健康水平总体上属于中等偏上;(4)在长沙市行道树绿带中观花植物种类有20种,观果植物8种,观叶植物11种,观形植物11种,且长沙市城市道路绿化的主色调为绿色,常绿树种和落叶树种之比为4∶1。     

交通安全下的道路绿带设计

为了解决道路绿化中的交通安全隐患问题,根据工作实践,提出了影响交通安全的道路绿带设计因素主要有绿化植株高度、种植间距、群落节奏变化等方面的具体内容,目的是从保证交通安全的基础上对道路绿带种植中可控因素进行景观效果的塑造。