地铁露天区段接触网架空地线迁改方案

对露天区段接触网架空地线因为其他专业上布置不合理而产生的安全隐患进行分析,提出技术、经济、施工三方面都比较均衡的解决方案,并详细阐述了该方案的成型过程和具体内容。     

BIM技术在地铁工程中的数据库建立及其应用

针对建筑信息模型(BIM)中地铁工程文件数据库较少的问题,本文基于技术族文件的建立,在地铁工程项目领域建立了地铁族文件数据库,该数据库包含了车站结构框架、钢筋混凝土柱、轨道等,为BIM技术在地铁工程中的应用开发建立了一套自己的族文件,加快了建模的进度与效率.通过建立的地铁族文件数据库,形成科学的Revit模型(地铁车站...     

瞬态环境轨道交通客车乘员人体热舒适分析

轨道交通客车乘员人体热舒适性不良。通过实验对比数值模拟人体温度云图,采用Berkeley瞬态人体热舒适评价模型对不同送风温度和不同送风量工况下对地铁车厢乘员局部热感觉、热舒适和整体热感觉、热舒适进行了研究。结果表明:16℃工况下相对于24℃工况下,整体热感觉降低了30.66%,整体热舒适升高了6.32%。8 000 m~3/h的进风量相较于4 000 m~3/h整体热感觉下降了21.14%,整体热舒适上升了19.92%。降低进口温度提高进口风量均可降低整体热感觉,提高整体热舒适。     

地铁安全疏散分析与讨论

依据《地铁设计规范》GB50157-2013中28.2.11的相关要求,发生事故时人员在6 min内全部疏散到安全区域,按照《城市轨道交通运营企业安全生产标准化评价实施细则》要求,车站站台公共区发生事故时同样应满足6 min内将列车及站台人员撤离到安全区的要求。对于在运营期间内的地铁运营企业来说,想按照要求进行现场演练难度较大,影响较为严重,可能会导致整个城市的线网停运,如何科学合理地计算地铁车站的疏散能力非常关键。针对某地铁站的疏散模拟案例进行分析,依据国家法律法规和行业规范对该地铁车站的安全疏散能力进行讨论,并给出合理的建议,以期为地铁安全运营管理提供参考。     

浅谈地铁盾构孤石探测及处理施工技术

孤石埋藏分布随机、形状大小各异,同时与周围地层形成软硬不均地层,地铁盾构施工遇到孤石时,易造成刀具磨损严重、地层扰动加剧、掘进速度较慢等问题,增加掘进施工风险。结合深圳地铁10号线1011-4B标坂贝区间盾构施工实例,分析孤石对盾构施工造成的危害,提出探测方式,且根据孤石位置地质条件及地面环境,制定处理方案,降低施工风险,同时对比分析各项处理措施间的优劣势。     

基于PLC控制的地铁屏蔽门系统设计

随着城市的发展和人口的激增,为缓解地上交通压力和满足人们高效的出行需求,地铁和轻轨不断被应用于各大城市的交通系统,其应用技术也越来越成熟,屏蔽门作为保障城轨安全运行的重要设备,除了用于将站台区域与轨道区域隔离开,降低车站中央空调系统的运行能耗外,还可以减少列车在运行过程中产生的噪声和活塞风对车站的影响,为乘客提供一个安全、舒适的候车环境。对地铁屏蔽门控制系统进行设计,提出了一种以可编程控制器(PLC)为核心的屏蔽门控制系统。介绍了地铁屏蔽门系统设计及选型,建立了基于PLC的系统组成框图和自动控制程序,分析了屏蔽门控制在地铁运行过程中的工作原理,设计了S7-200的程序并仿真,用组态王进行实时页面模拟等,使得该控制系统具备良好的可行性和可靠性。     

浅谈地铁应急抢险队伍建设和管理

地铁作为城市建设的地下工程,具有工期长、难度大、安全风险高的特点。地铁建设项目应急体系建设是一项重要的内容,建立地铁应急抢险队伍十分必要,本文以大连地铁为例,介绍应急抢险队伍建设和管理。     

第四代移动通信技术在地铁中的运用分析

随着通讯科技的发展,以及人们对于移动通讯质量的要求越来越高,第四代移动通讯技术已经日增完善,并且在市场上投入使用,各大运营商不断进行移动网络覆盖建设。其次,城市交通出行地铁轨道的建设,为了给予人们出行过程中对高质量通讯的要求,将第四代移动通讯技术引入地铁建设已经成为社会发展的必然要求。所有基于此,本文主要是论述了如何在地铁中有效的应用第四代移动通信技术,仅供参考。     

地铁沿线建筑物沉降监测方法与数据处理

本文针对目前国内地铁施工现状，以及城市地下复杂条件下对地表建筑物沉降的影响。结合苏州地铁一号线，深入探讨了地铁施工过程中地表建筑物变形监测的内容、方法及精度要求，通过精度评定与分析、下沉等值线以及插值拟合曲线等手段对沉降监测做了详细说明并对沉降监测的数据进行了处理。结果表明能够为地铁施工提供更高的精度及更有效的早期预警。     

浅谈西安地铁车缓冲装置常见故障及维护保养

本文主要阐述了西安地铁车辆车钩缓冲装置的常见故障及维护、检修。