柴油机活塞连杆组装配要点

<正> 活塞连杆组是柴油机重要的结构装置,在对其进行装配时要注意如下要点:一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打;铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑。铜套压入后,其两端伸出连杆端面距离应相等。二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆     

柴油机活塞连杆组装配要点

1．压装连杆铜套 最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打。铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑。铜套压入后,其两端伸出连杆端面距离应相等。     

活塞连杆组装配技术（续）

1．检查活塞与连杆铜套之间的转动是否灵活，其间隙是否在规定的范围内。2．检查活塞裙部的圆度误差，若圆度误差增大，应查明原因，常见的原因是活塞销与销孔之间的配合过盈量太大。若圆度误差不大，可用木锤轻击裙部，予以校正。     

连杆铜套孔精车夹具的改进

液性塑料将会产生很大的压力,在压力的作用下薄皮外套向四周胀开夹紧工件。加工结束后,松开锁紧螺钉,液性塑料的压力将会消失,薄皮外套又恢复到自由状态,工件很容易便可从夹具中取出。这样生产效率有了很大的提高,为工件的大批量生产提供了保证,也为同类零件的加工开创了新的思路。     

环氧树脂胶合尾轴铜套新工艺

环氧树脂在船舶上的应用，尤其是用其胶合尾轴铜套是一种很有效的工艺。国内不少单位都在采用。我们厂于73年首先在812型60马力渔船上及20马力机帆船上用环氧树脂胶合尾轴铜套，继后于74～75年又先后在812型90马力及100马力的渔船上及813型90马力、100马力，817型135马力渔船上采用；     

废支重轮铜套的利用

列宁格勒省列宁格勒草地改良拖拉机站修理C—80拖拉机支重轮轴一般多用 yM—7焊条烧焊,然后按铜套(零件号码21673)的修理尺寸进行机械加工。用这样的方法修复的支重轮轴和铜套一般能工作5个月。55年和56年,拖拉机站感到支重轮铜套(青铜的)有很大缺点。根据修理厂主任 T.M.卡金纳的建议,我们采取了下列方法来利用废支重轮     

发动机轴瓦异常损坏分析及维修

<正>发动机上的滑动轴承通常分为两种:一种是衬瓦式薄壁轴承,形似瓦片俗称轴瓦;另一种是衬套,又称铜套,形状为空心圆柱体。轴瓦主要用于支承曲轴的主轴瓦和支承连杆的连杆轴瓦。衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。滑动轴承与被支承的轴颈之间的滑转速度较高,轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用,尽管在设计和生产时力求实现轴承的良好润滑,但实际上很难保证。轴瓦与轴颈之间常是半液体、半干性摩擦,所以在缺油时轴瓦磨损严重。当磨损超过