国外船用柴油机的发展动向

国外自1973、1978年两次石油危机冲击以来，油价上涨了20倍，燃油费在船舶营运费中已占主导地位。据国外对25，000马力集装箱船的分析，1973年燃滑油费用占整个营运费用的42％，而1980-1981年则上升到72％。国外海洋渔船的用油费用也占生产成本的60％。因此船舶的节能已成为急待解决的一个重大课题。不仅如此，炼油厂为了增加轻质油的产量，采用了新的裂变方法。今后的燃料油较之过去，不仅其比重和粘度高，残留碳和沥青质多，同时含有大量杂质。这种燃料着火慢、燃烧迟，由于有硫钒等杂质，磨损亦增大，这就给柴油机的研制和发展以很大的影响。     

远洋鱿鱼钓船营运成本分析

对远洋鱿鱼钓船的营运成本进行了分类，通过计算确定出中国作业于北太平洋渔场的远洋鱿鱼钓船营运成本中各部分费用所占的比例，提出应把降低燃油费和船员费用作为远洋鱿鱼钓船进行价值工程的重点以及降低营运成本的一些措施。     

降低农业机械燃油消耗的措施

国内市场燃油价格不断攀升,农业机械经营中燃油费的比重也在逐步增大,农业机械节能降耗具有十分重要的作用。     

国际油价走低、远洋渔业受惠

从2004年9月纽约商交所的原油价格开始从每桶46美元节节攀升，2005年4月涨至60美元，以后一路飚升，至2006年10月已突破80美元大关，后至11月暴跌至58美元，现在60美元左右趋于稳定。两年多油价上涨期间，直接受损最大的是远洋捕捞业。据日本渔业联合会对日本、新加坡、泰国、越南、印尼、韩国、澳大利亚等国及中国台湾省在太平洋上作业的远洋渔船捕捞成本的平均统计：2004年9月前，燃油涨价期间，燃油费已占捕捞成本的25％～39％。     

拖拉机节油的措施

从2009年1月起,取消机动车养路费,机动车养路费包含在燃油费中,所以,在日常拖拉机作业中,如何做好拖拉机节油,是一个关系到广大农机用户经济效益的大问题。笔者从多年从事拖拉机使用的经验中总结出以下一些节油措施：