广州地铁刚性接触网槽钢底座爆裂原因及应对措施

在日常检修过程中,检修人员多次发现广州地铁2号线新线部分刚性接触网槽钢底座出现爆裂.通过对列车运行过程中受电弓与汇流排的相互作用力进行分析,根据分析找出导致该问题的主要原因是槽钢底座受到的作用力过大及制作材料存在缺陷,并给出了避免或减缓该问题出现的相关应对措施,以确保地铁供电设备安全.     

电车接触网腕臂的计算

电气化铁道的“三大元件”分为接触网、电力机车和牵引变电所。本论文论述时速200Km/h高速电气化铁路的接触网电车接触网腕臂的计算,接触网的计算精确程度就关系到接触线悬挂的可靠程度,故接触网计算是设计中基础的工作内容,其计算主要分为腕臂的计算和接触网的负载计算。文章详细分析了腕臂长度的计算方法,重点介绍了路基曲线区段腕臂长度、转换柱和中心柱腕臂长度的计算。     

悬链线理论及其应用研究Ⅴ.单跨索道多荷重悬链线算法理论推导

从索道悬链线的标准线形出发 ,研究两端固定式单跨架空索道承载索多荷重状态下的悬链线算法 ,在计算上采用牛顿迭代法来求解满足力平衡条件和变形相容条件的非线性方程组 ,对索道设计有一定参考价值     

悬链线和抛物线理论在金枪鱼延绳钓渔业中的应用

本文依次用悬链线和抛物线理论分析推导了金枪鱼延绳钓具的两种投放方法以及在渔场各水层相同流态下钓具充分沉降后所有钓钩位置包括深度和相互间水平间距的计算公式 ,可用于作业参考。     

悬链线精确算法单跨索道设计模型

本文建立悬链线精确算法的数学模型,能进行单跨索道的承载索设计计算,绘制索道纵断面图,以及检验木捆（或货物）最低点是否与地面疑点相碰．为集材方式（全悬或半悬）和集材方法（原木、原条、伐倒木或全树）的选择提供依据．     

滑索的滑速理论研究

滑速是滑索设计的关键.从悬链线标准线形出发,用能量的观点分析荷载(滑行小车和乘客)在滑行过程中的做功情况,建立滑索运动的能量方程,计算出乘客在滑行过程中各等分点的瞬时速度.     

悬链线单肋无铰拱横向稳定性研究

在总结前人研究成果的基础上，重点探讨了悬链线单肋无铰拱在竖向荷载作用下，横向稳定影响的实用计算方法。在分析拱轴系数、矢跨比、拱肋抗扭刚度与横向抗弯刚度比对单肋拱横向稳定的影响趋势和大小的基础上，通过数值积分，给出上述各因素影响单肋拱横向稳定临界荷载的曲线，为拱桥设计时拱肋的结构参数的选取提供一定的依据。     

基于VB6.0的悬链线理论单跨索道侧型图设计

单跨悬链线理论的索道侧型图对架空索道设计有着重要意义,通过索道侧型图可以判断索道架设对地面变坡是否适宜.在悬链线理论的基础上,建立单跨索道侧型图绘制的数学模型,利用VB 6.0系统软件研发单跨索道侧型图系统.以福建省邵武市二都林业采育场单跨轻型集材索道,验证单跨索道侧型图设计系统的可行性.     

悬索的理论计算与实测误差分析

以工程索道实测数据为真值，将架空索道抛物线理论（加氏、堀氏）和悬链线理论的有荷线形与拉力计算结果与实测数据分别进行比较分析，结果表明：相对于抛物线理论（加氏、堀氏）的计算结果，悬链线理论与实测值的平均误差率最小、精度最高，堀氏次之，加氏误差最大、精度最低．悬链线可以正确地描绘悬挂缆索的线形和拉力．     

平底悬链线形明渠水力最优断面求解

断面设计是渠道设计的重要内容之一,适宜的渠道断面不仅能够增加过流能力,提高输水效率,减小输水损失,还能降低建造成本。该文提出了一种具有平底和悬链线形侧边的明渠断面。这种断面将平底和悬链线侧边平滑连接,既具有平底断面建造容易、灵活,管护方便,底部容易压实,侧边和平底可以用不同材料建造(以降低成本)等优点,也具有悬链线形断面过流能力大、无应力集中拐角、不宜渗漏、防冻胀能力强,耐久性好等优点,可广泛应用于大、中、小型渠道及寒区,具有良好的实用价值。推导了过流面积、湿周、水面宽度等水力断面特性计算公式。提出了一个更简单的正常水深的迭代算法。基于拉格朗日乘子法,推导出了平底悬链线形明渠的水力最优断面,结果表明其水力最优断面的底宽与水深比、水面宽与水深比、底宽与形状系数比、水面宽度与形状系数比、形状系数与水深比均为常数:宽深比等于0.405,形状系数与水深比等于0.474,水面宽与水深的比值为2.112,底宽与形状系数的比值为0.855。与现有平底断面(梯形、平底抛物线形、平底半立方抛物线形)进行了比较,结果表明,在过流面积或湿周一定的情况下,平底悬链线形断面的过流能力最大,相反,在流量一定的情况下,平底悬链线形断面的过流面积、湿周、水面宽度是最小的。与传统的悬链线形渠道进行了比较,增加平底后,在同等条件下,平底悬链线形渠道水力最优断面的过流能力不仅没有降低,反而增加了,意味着其经济性也优于传统的悬链线断面。研究为平底悬链线形渠道设计提供理论支撑。