林区公路的路基养护和维修及病害治理

本文论述了路肩的养护及维修,边坡的养护及维修,路基翻浆的治理及其维修,同时又介绍了治理翻浆的几种办法。     

填筑速率对高等级公路加宽工程路基变形影响的数值分析

根据同三高速公路方正—哈尔滨段公路扩建项目实际情况,采用Plasix有限元分析软件,对新填路基以10、20、30 cm/d填筑速率施工时的路基变形进行了数值模拟计算,研究了填筑速率对高等级公路加宽工程路基变形的影响规律。结果表明,填筑速率越大,施工期越短,竣工时荷载作用时间就越短。尽管初始阶段的沉降速率较大,但沉降相对比较小,一部分沉降在填筑结束后完成,工后沉降和路面差异沉降越大。随着填筑速率的增大,相同时间内荷载增量越大,侧向变形量也越大,且对地基浅层影响较大。填土高度不变时,填筑速率的变化不能改变加载总量,时间效应是影响变形的主要因素。     

Effect of Soil Content on Dynamic Modulus in Filling Sand Subgrade

To analyse the effect of the soil content on dynamic modulus in filling sand subgrade, the portable falling weight deflectometer (PFWD) test and degree of compaction test in field were carried out at first. The relationship of the soil content and the dynamic modulus was analysed as well. Based on the test data, the regression models among the dynamic modulus, degree of compaction, consistency and the soil content were established. Then combining with the out-and-indoor test results, the controlling standard of soil content in filling sand embankment was presented. The results turn out that the soil content in the embankment is 3.0%~5.5%. The dynamic modulus increases with the soil decreasing, and there is a good power function regression between them. There is also a good regression among dynamic modulus, degree of compaction, consistency and soil content. When the soil content is within 10%, the dynamic modulus increases then turn to decrease with the soil content increasing. When soil content is smaller than 3% or larger than 8%, the dynamic modulus are significantly smaller than others. So the controlling standard of soil content in filling sand embankment is recommended at 3%~8%.     

道路路面结构对汽车行驶动力性能的影响

本文通过汽车行驶时车轮与路面的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将差距阻力减少到最低限度，充健发挥汽车动力性能，提高运输生产率。     

东北季冻区浅层地下水对路基的影响

本就东北季冻区浅层地下水成因分析，结合东北季冻区的特点，提出了浅层地下水的防治及路基横断面设计的选择。     

公路路基翻浆的原因及其防治

本论述了路基翻浆的产生及影响因素,影响路基翻浆因素主要是水、还有土质,水,气候、行车等。同时阐述了路基翻浆的四季预防及路基翻浆的治理措施。     

城市道路区土壤的磁学性质及其发生学意义

土壤磁学性质测定简便快捷,且具有特定的土壤发生学意义。本研究以南京市主城区11个道路土壤剖面共63个样品为研究对象,通过对低频磁化率和频率磁化率2个常用磁学性质以及土壤游离铁、活性铁、颗粒组成、有机碳、pH、碳酸钙相当物等土壤发生学特性的测定和相关性统计分析,结果表明:城市道路土壤磁性矿物来源和成土过程具有多样性;磁性矿物主要来源于燃煤飞灰、汽车尾气中的粗粒磁性矿物,其中可能伴生污染物质的输入;较高的pH和碳酸盐不利于细粒磁性矿物的形成。城市土壤磁学性质与其他发生学特性的系统研究,有利于阐明城市土壤的形成过程。     

公路路基沉降影响因素分析及过程管控

通过对路基沉降的定性分析,阐述引起路基沉降的影响因素,并以某条地处平原微丘的高速公路为例,通过全过程管控,来分析减少工后沉降和不均匀沉降的方法。     

如何避免路基不均匀沉降问题的探讨

本从１４个方面叙述了如何避免或减少路基不均匀沉降和问题的探讨。这是作在十多年的公路工程施工中的一点心得介绍。     

用土工织物散体桩加固季节冻土地区沼泽软土地基

以同抚公路青龙山农场支线试验路段为对象,研究土工织物散体桩加固季节冻土地区沼泽软土地基的应用效果。采用现场钻探得到试验路段沼泽软土的分布厚度,并对在不同深度取得土样进行室内物理力学试验;采用动力触探仪测试土工织物散体桩处理前后的试验路段地基土的强度变化。结果表明:在散体桩施工后,动力触探锥头阻力由0.5~5.0 MPa提升到5~10 MPa,复合地基桩间土的软土地基强度有了明显提升。在试验路段选择2个监测断面,在每个断面两侧路肩、中线位置设置沉降标,监测土工织物散体桩加固处理和路基填筑前后测点地基沉降量。结果表明:绝大部分沉降量发生在土工织物散体桩施工过程中和路基填土施工过程中,在路基填筑施工完成,并经历一个冻融循环后,地基沉降量明显减小,说明试验路段所采用的土工织物散体桩加固处理地基措施效果良好。