长沙-株洲-湘潭-体化中道路交通发展目标初探

在提出长株潭道路交通总体规划设想的前提下,分析长沙市路网,提出道路交通发展目标.     

新亚欧大陆桥新疆段受损区段的灰色预测

在对新亚欧大陆桥新疆段受损区段、受损长度及受损频率和受损密度详尽分析的基础上，揭示了陆桥新疆段受损区段的时空分布规律。并依据灾害的时序分布特征，运用灰色原理和方法，根据受损区段数确立阈值和相应的年份序列，分别建立GM（1，1）模型，求出年份序列的序号响应式，并对实际值和理论预测结果进行了拟合检验，模型群的原点误差范围为0.198-1.314之间，平均误差为0.823-1.917，并同时预测了陆桥新疆段2001－2005年间可能的受损区段数。     

青藏高原东北部3种野豌豆植物学特性及资源储量

采用野外定点法、最小样方法和统计学方法对生长于青藏高原东北部的3种野豌豆属植物的植物学特性、生态环境、群落数量特征及资源储量进行研究。结果显示,救荒野豌豆、山野豌豆和三齿萼野豌豆的植物学特性、生态环境和群落数量特征具有一定差异,3种野豌豆在青海省的资源总储量分别为0.46×10~6、0.23×10~6、0.27×10~6 kg,表明3种野豌豆属植物的资源总量在青海省并不高,应对其进行有效的引种驯化,实现人工繁育和增加资源储量,这既可保护青海省甚至青藏高原的生态环境,也可对其资源进行有效地保护和合理开发利用。     

格式塔知觉组织原则在废弃铁路景观营造中的应用

废弃铁路是一种宝贵的精神财富,对其进行改造与再利用具有突出的现实价值。格式塔心理学在景观空间设计中具有独到的优势。以设计实例阐述格式塔知觉组织原则在废弃铁路景观营造中的应用,以期为废弃铁路景观营造理论研究提供参考。     

祁连山南麓高寒灌丛GPP变化特征及对生长季积温的响应

全球气候变化背景下气温逐渐升高,将会对陆地生态系统碳循环产生重要影响。研究利用2003?2016年的涡度相关系统观测资料,研究了祁连山南麓高寒灌丛生长季(5月?9月)总初级生产力(gross primary productivity,GPP)在不同时间尺度上对生长季有效积温(growing season degree days,GDD)的响应,对于研究气候变暖对高寒生态系统碳循环的影响有重要意义。结果表明:高寒灌丛生态系统在生长季的月GPP、GDD都表现为先增大后减小的单峰变化趋势,都在7月或8月达到峰值,在5月达到最小值。在整个生长季尺度上,GPP与GDD具有较高变异性,但整体上表现为逐渐增加的趋势(P<0.05)。2003?2016年整个生长季GPP与GDD的均值分别为507.11 g·m^?2和975.93℃。在月尺度和生长季尺度上,GPP与GDD都呈显著正相关关系(P<0.05)。但是,通过比较生长季每个月GPP与GDD的关系发现,5、9月的GPP与GDD没有显著相关性(P>0.05),而在7月相关性最为显著(P<0.01)。整体上看,高寒灌丛生态系统植被的总初级生产力与热量条件表现为正相关关系,由此说明在全球气候变暖的背景下,青藏高原高寒灌丛生态系统植被的光合生产能力将会提高。     

青藏铁路沿线植物生态资源调查初步报告

通过对格尔木至拉萨段铁路沿线目前生态环境和青藏铁路建设过程中产生的生态环境影响为期21 d的调查,初步总结沿线主要植物种382个,主要呈现出5个生态分区,并提出青藏铁路后期建设的建议.     

Empirical Analysis of the Demand of Rail Freight Transport in China on Basis of VAR Model

With the rapid development of road and other transport modes in China, the railway freight transport is confronted with great challenge. So, the relations of rail freight transport, development of national economy and extension of railway become focuses. This paper makes a cointegreting VAR model according to the data from Chinese Statistical Year Book. On the basis of the model of the long-run and short-run equilibrium of rail freight demand are analyzed, The result shows that the rail freight transport in China has a stable and low elastic coefficient of income and a high but unstable elastic coefficient of supply in long-run. In short dynamics, the national economy is the first factor affecting rail freight demand and in the second term the innovation reaches a top point. Extension of railway has little effect on rail freight transport. The innovations from rail freight transport and railway extension has little impulse on national economy. Rail freight is the important factor affecting extension of rail-way with a third-term top, but GDP has a little impulse on it. Further analysis on the result and suggestion on policy are made.     

武广客运专线建设工程的水土流失影响程度分析

铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。本文以武广客运专线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,该项目的水土流失影响指数值为0.21,仅为全国铁路建设项目水土流失影响平均水平的70%,这表明与传统铁路建设工程相比,武广客运专线建设工程的水土流失影响程度相对较低。其主要原因是工程单位长度占地面积(3.19 hm2/km)及影响面积(0.17 hm2/km)较小、工程单位长度总土石方量(7.00万m3/km)较少、工程单位长度水土流失总量(343.85 t/km)不大、水土流失治理面积比例较高(0.916)。     

阻抗匹配平衡变压器低压电能的测量

According to the law for the current and voltage variance of the twophase system of the impedance matching balance transformer''s low equipment,we introduce the measuring method of real and reactive electric energy. A deep analysis for the error arising in     

青藏铁路格唐段高海拔地区植被恢复研究——I高寒草原植被现状与恢复基本途径探讨

青藏铁路的修建加强了西藏与内地的联系,对其经济发展、社会稳定具有重要的意义。但在修建过程中不可避免地对沿线的局部植被生态系统造成不同程度影响和破坏,如何尽快恢复植被生态系统至关重要。对青藏铁路青海境内的高海拔的气候条件及现有植被状况作了统计调查,提出尊重科学,因地制宜的指导原则,恢复与重建的工作一起抓:一方面要增强环保意识,加强管理,综合治理;另一方面通过原有草皮回植,科学管理以及异地繁殖当地草种等途径尽快提高地表覆盖度和植物种群多样性,以期达到最佳的生态效应。