动态规划法在林区公路纵坡设计中的应用

在林区公路设计中,工作量最大的是土石方量计算,土石方量大小的关键在确定路面的设计标高,也就是纵坡设计。文章应用数学中的目标函数最大或最小值(即最佳原理)动态规划的多阶段决策法对道路设计中的纵坡设计进行探讨研究。     

灌区小型渠道节水改造设计有关问题的探讨

1 渠道水力设计 1．1纵坡的选择 渠道纵坡的选择应根据渠道沿线地形、地质条件，设计流量和含沙量等因素，通过计算分析确定，在设计中需反复的调整计算，纵坡设计应满足以下要求：（1）满足渠道的不冲不淤流速，保证设计输水能力、边坡稳定和水流安全通畅，如果设计流速太大，可采取增加跌水、陡坡等建筑物或改变渠道的断面形式；     

道路条件对交通安全的影响

道路交通事故往往造成重大的人员伤亡与物力上的巨大损失,因而保证公路交通安全已引起世界各国的极大重视。为了提高道路交通安全,必须同时采取多方面的综合措施,找出影响道路交通安全的因素,各技术部门共同协作,保证交通安全。     

长大纵坡路段沥青混凝土路面车辙病害成因分析及处治措施

通过对吉林至黑河高速公路k177+050-k180+315长大纵坡路段上坡车道沥青混凝土路面车辙情况实地调查,分析长大纵坡路段沥青混凝土路面车辙病害成因,从改善沥青混合料性能、施工过程质量控制、交通管制等方面,提出具体防止车辙病害的处治措施,减小长大纵坡路段沥青混凝土路面车辙,提高沥青混凝土路面抗车辙能力,延长路面使用寿命,保证行车安全舒适.     

森林公园公路勘测设计

针对森林公园山体雄伟、山势崎岖、溪流纵模、地形复杂的特点以及缺乏资金的现状，探讨如何在十分有限的资金内，科学合理的勘测设计出符合当地旅游需要的达标公路。     

泥石流排导槽最小不淤纵坡初步试验研究

纵坡是泥石流排导槽设计重要参数之一. 通过试验研究,对2组粒径级配,8种不同容重的泥石流在排导槽内运动最小纵坡进行研究,结果表明:(1) 粒径小于0.05 mm的泥流可以在很小排导坡度下流动; 同一容重、级配的泥石流,随排导槽纵坡减小,槽内运动速度逐渐减缓,泥深增大;(2) 随泥石流容重的增大,排泄其所需纵坡将增加;泥石流最小不淤纵坡除与容重有关外,还与固体物质粒径大小、细颗粒含量等有密切关系.     

浅谈Excel、AutoCAD在渠道设计中的组合应用

<正>1概述目前,渠道设计方法均是按不同流量和不同地质地形条件的各段先分别经验性地选择纵坡,在此基础上进行纵横断面设计,然后校核渠道的流速是否满足不冲不淤的要求,最后校核上下游水位的衔接情况。如此反复调整,直到全部都满足要求。渠道设计工作中每个设计方案的确定都要彻头彻尾地调整三     

草原公路曲线组合对驾驶员心率变异特性的影响研究

曲线组合是一种常见又比较复杂的道路线形组合形式之一.符合设计标准的平、纵组合路段线形指标是驾驶员安全行驶的保障.因草原特殊的地形特点,其公路平、纵面线形的技术指标大小不均衡,影响了其线形的平顺性,使曲线组合成为草原道路行车的一个不舒适和不安全点.本文采用时、频域相结合的研究方法,对草原公路曲线组合段驾驶员心率变异特性进行研究.驾驶员在实验曲线组合路段行驶时,其心率变异指标也呈现不同变化规律.本文通过比较驾驶员在曲线组合路段时、频域指标得出:时域分析方法较频域分析方法更适于对驾驶员在曲线组合路段心率变异性的分析.本文初步探讨了不同曲线组合路段对驾驶员的疲劳影响,期望能为草原公路设计者提供有价值的理论依据,以提高草原公路的交通安全水平.