多层泊车系统总体设计

随着社会的不断发展,建筑用地逐渐增加导致停车难问题越来越严重。针对现有停车系统构建成本高、技术复杂、泊车系统行业内尚无完善的多层泊车装置等问题,设计了一种多层泊车装置系统。关键结构为紧急制动系统,关键部件停车位移机构采用离心力原理保证移动车库的安全运行,2个动力驱动装置分别完成行车水平、垂直方向运动。该设计为多层泊车装置系统的研究提供了有益参考。     

用于车辆紧急制动仿真的动态轮胎模型

提出一种可用于车辆紧急制动仿真的动态轮胎模型——LuGre轮胎模型。该动态模型不仅具有与经典稳态模型（如魔术公式）相似的稳态特性,可以方便地通过试验数据进行参数拟合和在线整定,而且能够精确捕捉汽车紧急制动过程中的瞬态特性,又由于采用微分方程形式来描述,更有利于开发高性能的电子制动控制系统来提高汽车的行驶安全性。得到了LuGre轮胎模型的基本特性,并分析了其在车辆紧急制动仿真中的稳态特性和动态特性。     

CRH380BL型动车组的空气制动

在当今高速动车组发展迅速时期,人们对车组的舒适性及安全性有旅客更高的要求。在速度稳定提高的同时,对车辆平稳性的要求也大为提高,这就更高的要求了车辆制动性能在任何时间任何情况下都能安全稳定的使列车停下来。CRH380BL车辆的制动系统达到了各方面的要求。CRH380BL车辆运行时速300KM/H,为了保证车辆的安全运行,必须要保障制动系统的100%正常工作。CRH380BL空车质量965T,想要让这种庞然大物100%安全停下来不是一件容易的事。这篇论文主要讨论制动系统中空气制动部分。     

农用运输车紧急制动时“甩尾”现象分析

四轮农用运输车在紧急制动时,如果车辆前轴上或后轴上两轮均抱死,该轴上的两个车轮会在地面上完全滑动。这时,如果受到轻微的横向干扰力,车辆就会横向滑动,称作制动侧滑,剧烈的侧滑即是所谓“甩尾”。“甩尾”现象常会造成交通事故。     

基于自动紧急制动的行人避撞策略及仿真验证

为提高行人AEB的避撞效能,提出一种考虑行人出现位置的制动避撞策略并验证。首先对驾驶员遇到横穿行人的制动行为进行分析,并结合AEB系统特点确定制动临界避撞距离;然后,基于真实事故视频,选取分级制动减速度;最后,考虑行人横穿出现位置,根据制动避撞距离设置制动响应时机。MATLAB/Simulink和Car Sim联合仿真结果表明,行人出现在近端/远端位置均能有效避免碰撞。     

农用车的安全制动

农用车的制动装置设有两套机构,一套是行车制动机构(亦称脚制动),供行进或倒车时制动用;另一套是驻车制动机构(亦称手刹),供坡道停车或起步时使用。     

从年检结果看拖拉机制动性能状况

拖拉机制动装置的主要作用是能够帮助拖拉机在正常行驶下进行减速、停车,在斜坡上可靠停车;遇到危险情况时,能够紧急制动,避免事故的发生。拖拉机制动性能的好坏,关系到拖拉机行驶的安全性。     

“一要五不要”延长拖拉机使用寿命

(1)要选择合理的行驶速度。在行车时,应根据路面和地表情况选择合理的车速。严防高速急转弯,猛松离合器起走,高速紧急制动,以及突然加速、冲越沟坎,以减轻拖拉机的颠簸、振动、冲击和轮胎的侧滑或直滑。否则,将造成摇摆轴及其衬套、立轴及衬套、前轮轴轴     

行走式节水灌溉

①气温低时，应预热起动发动机：②起动后，不要猛加油门；③保持在经济车速范围内行驶；④非特殊情况不要紧急制动；⑤适时换档；⑥定期维护保养空气滤清器；     

使用制动有技巧

在机动车行驶中，由于道路交通情况的变化，常常需对车辆进行制动。有人说，只要及时踩制动踏板就安全无恙，这是不可靠的。在实际操作中，制动的时机和力量往往难以准确把握，稍不留意，就会给安全行车带来意想不到的麻烦。那么，怎样才能灵活运用制动呢?