柴油机冒黑成因及改进

柴油车和汽油车相比,具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点;但尾气排放烟度高、环境污染较严重。为降低排烟度曾采取在燃料中加入添加剂的方法,虽然烟度有所降低,但不能从根本上解决问题。应从提高柴油发动机的技术状况入手,使其在最佳状态下工作,才能大幅度降低尾气排烟度,治标而治本。     

重型柴油车加载减速工况烟度排放特性

应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。     

柴油车辆常见故障和诊断方法

能源问题越来越严峻,经济性能较好的柴油发动机应用越来越广泛。柴油车辆常见的故障主要集中在燃料系,其中燃油对柴油发动机性能影响很大,同时排气管烟色是故障诊断的主要依据之一。     

节约能源发展柴油车

我国应该重视柴油汽车的发展,这不仅标志着我国汽车工业的进步,更是一项节约能源的重大措施。但当前我国柴油供应不足,是影响汽车柴油化的一个突出矛盾。如果我们国家采取适当的调整措施、制定合理的油料政策、对汽车和内燃机工业的发展统一规划,那么大力发展柴油汽车不但十分必要,而且是完全可行的。     

寒区柴油车辆的正确使用

本文以寒区柴油车辆正确使用为讨论对象,从十个方面对正确使用进行了全面详细科学的探讨和说明,阐述了正确使用维护对延长车辆的使用寿命,提高经济效益的必要性和重要性,作者结合自身实践经验提出了相关的观点和看法,对柴油车辆寒区正确使用具有一定的指导意义。     

润滑油和润脂使用中的六个误区

正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证车辆的动力性,提高车辆的工作可靠性并延长车辆的使用寿命,然而在实际使用中,人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区,造成严重的不良后果。1柴油车使用汽油车机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然均在高温、高压、高负荷条件下工作,但两者仍有较大的区别。首先,柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多,其主要零件受的压力冲击要比汽油机大得多,因而两者有些零部件的制作材料有所有同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较     

机动车维修中使用润滑油脂的注意事项

1.柴油车不可使用汽油车机油机油有汽油机油和柴油机油之分。这两种机油虽然都在高温、高压、高负荷下工作,但两者有较大区别。柴油机的压缩比是汽油机的两倍多,其主要零件受到高温高压冲击比汽油机大的多,因而有些零件的材料也有所不同。因此千万别将汽油机油加入柴油机用。2.     

中汽协建议重型柴油车国IV标准推迟实施

日前，中国汽车工业协会已向环境保护部递交对实施国Ⅳ标准方案的意见。早在2009年1月7日，《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》的函就出现在环境保护部网站上。公开征集意见时间近两个月，至3月10日止。根据通知，环保部将根据征集意见的情况，研究确定国Ⅳ标准的具体实施方案，并发布公告。有业内人士猜测。国Ⅳ标准或将缓行。     

在用柴油车排放烟度检测方法浅探

分析了我国现行在用柴油车自由加速烟度检测的特点,介绍了北京市在用柴油车和农用运输车加载减速烟度排放限值及测量方法。     

要走更远——谈电动车增程解决方案

电动汽车虽然早在几十年前就已存在,并且如今各大品牌的新成果呈现雨后春笋之势层出不穷,但从实用性的角度而言,这个行业仍然处在婴幼儿时期,续驶里程是瓶颈。当电动车充一次电能行驶汽柴油车加一箱油能走的距离的时候,我们才认为这个产业成功了。