DPF喷油助燃装置工作参数对再生过程的影响

以喷油助燃再生方式为例，基于柴油机微粒捕集器（DPF）过滤体孔道热再生模型，对喷油助燃再生装置在不同工作参数下即喷油压力、喷油率、补气量等单因素变化时对再生过程过滤体排气背压、孔道内微粒层厚度及壁面峰值温度等变化规律进行了研究与分析.结果表明：燃烧器的工作参数喷油压力、喷油率、补气量等对再生过程有显著影响.随着喷油压力的提高，过滤体孔道再生壁面峰值温度升高，加快再生速率提高喷油率可加大燃烧器的功率，再生过程壁面峰值温度增幅较大，从过滤体的安全耐热温度来看应加以控制，但喷油率提高到一定程度后，使排气中氧含量不足，燃烧器燃烧效率下降，且影响微粒的氧化速度，导致再生速率随之下降.适当补气可增加排气中氧含量，可加快再生过程，但进一步加大补气量后由于对流传热散失作用加强将减缓再生过程.     

柴油机起动液助燃机理的研究

为了解决柴油机低温起动困难的问题，运用化学反应动力学的基本理论分析了柴油的自燃化学反应历程及影响生成中间产物速率的因素，进而分析起动液的助燃机理。     

车用加热器助燃风扇性能的试验研究

对车用加热器助燃风扇进行了台架试验研究.通过自制的试验装置,对国产加热器和德国产加热器助燃风扇做了风扇前盘与风扇罩不同间隙时的定电压流量特性、定转速流量特性以及转速特性等相对比较试验.试验结果表明,国产加热器助燃风扇较德国同类加热器助燃风扇尚有差距.     

一种适用于炊事——采暖炉的助燃器

该文介绍了一种适用于家庭炊事－采暖炉的助燃器。通过试验比较证明，借助于它可使炉子的热效率提高３．０％，节约２３．４％的木质燃料。     

微粒捕集器再生用燃烧器流场特性分析

传统的微粒捕集器喷油助燃再生燃烧器内的流场分布对其油气混合的情况有着重要的影响,为了在燃烧室内形成稳定持续的回流,促进油气混合进程,课题组探究旋流数对流场特性的影响,设计并提出了单、双级两种旋流数的供风系统结构,并限定发动机排气以及补气条件相同,对燃烧器的冷态流场进行仿真分析.研究表明:旋流数的增加大大改变了气流进入燃...     

柴油机DPF喷油助燃再生特性试验研究

柴油机微粒捕集器(DPF)是目前处理微粒排放最为有效的后处理装置之一,DPF的再生问题一直是研究的热点。针对DPF喷油助燃方式,通过发动机台架试验,研究柴油机不同喷油助燃参数对DPF再生过程的影响。研究结果表明:在柴油机微粒捕集器再生过程中,不同的油气比、喷油压力、喷油率对DPF载体峰值温度的影响不同。载体的温升速率和峰值温度随着油气比、喷油压力、喷油率的增大而增大,但进一步提高油气比,空气流量增加导致热量的对流散失作用增强,以及喷油率的进一步提高,DPF载体内氧含量不足,导致峰值温度下降。     

柴油机催化型颗粒捕集器喷油助燃再生特征

针对在用车辆的排放升级改造,以及满足非道路移动源四阶段排放标准限制要求,该文基于自主开发的喷油助燃主动再生系统,开展了加装DPF(diesel particulate filter)和不同CDPF(catalyzed diesel particulate filter)后处理器的发动机外特性试验和喷油助燃主动再生燃烧试验。结果表明:催化剂负载量为530g/m~3的CDPF,对外特性下发动机的动力性和经济性影响较小,并为碳烟再生提供了充足的NO_2组分,因而其最大排气压差比DPF低8.8kPa。630℃时无二次供气的CDPF其再生效率高达96.4%,载体最高温度比DPF低31℃;采用二次供气速率1.25L/s、时长180s,继续供气速率0.625 L/s、时长420 s的再生方案,600℃时CDPF的再生效率为83.2%,载体最高温度比无二次供气时降低了64℃;进行停机再生与怠速再生时,催化剂负载量为530 g/m~3的CDPF具有更好的再生特性,其停机再生效率为76.4%,怠速再生效率达到88.5%。本研究对开发安全、高效的主动再生系统具有借鉴意义,并可为催化条件下的主动再生策略研究提供数据支撑。     

风力灭火机在造林炼山中的应用

主要介绍风力灭火机在林业造林炼山中的运用,风力灭火机不仅在清理防火带时比人工清理要省工,而且清理出的防火隔离带安全系数大,还可以在烧防火隔离带时起助燃作用。     

臭氧助燃技术在柴油发动机中的应用

随着经济的高速发展,人们的生活水平不断提高,对于各种使用器械的要求也不断提高,不但是对技术上的高要求,更多是对使用方法上的要求。柴油发动机由于其本身的特点被广泛应用于各种大型机器中,在人民生活水平和科技水平不断提高的同时,     

防火、灭火的基本方法

1．限制燃烧的基础条件或缩小可能燃烧的范围。具体方法是：以难燃烧或不燃烧的材料代替易燃或可燃材料(如用不燃材料或难燃材料作建筑结构、装修材料)。