2017年8月3—4日岫岩县特大暴雨雷达回波分析

利用常规MICAPS资料和多普勒雷达资料,对2017年8月3—4日辽宁省岫岩县特大暴雨过程的天气环境背景及雷达回波特征进行分析。结果表明,此次降水过程特点为影响范围广、降水强度强、持续时间长;天气形势为高空东北冷涡提供冷空气输送,西太平洋副高及台风"海棠"带来源源不断的水汽;中尺度系统为高空急流、低空西南急流水汽输送,低层有明显的切变线系统辐合形势,地面有辐合线存在,同时岫岩县山区地形明显,更加有利于辐合抬升及水汽堆积;大连、丹东地区700 hPa以下有比较深厚的湿层,850 hPa风速最大可达22 m/s,比湿最大可达22 g/kg,辽宁省南部地区的水汽条件较好。K指数大于35℃,沙氏指数(SI)和抬升指数(LI)小于0℃,层结不稳定。CAPE值均大于1 000 J/kg,不稳定能量不断堆积;岫岩此次降水过程主要降水时段分为3个阶段,此次降水过程的雷达回波为明显的"列车效应",并具有后向传播及低质心暖性降水的特征。     

天津中药产业抢搭现代化列车

充分发挥百年老字号这一无形资产优势，以现代化企业特点立足市场竞争潮头，是天津隆顺榕制药厂、天津达仁堂、达仁堂制药二厂、宏仁药业公司等一批中药行业老字号企业的新目标。为此，2004年以来，这些企业纷纷加大投资力度，促使企业接轨国际市场，接轨中药现代化生产模式。据悉，在天津市开发区中药现代化产业园建设中，隆顺榕制药厂投资1．3亿建制剂中心和提取中心基地，     

中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线列车开行方案建议

本文基于甘泉铁路运输组织方面的现状,在分析中蒙双方协议内容、两国的"一关两检"情况和该项目规划的基础上,提出了在甘其毛都站和集运站之间开行装车地直达列车和小运转列车两种方案,并对两种方案的可行性进行对比,得出中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线开行小运转列车更符合实际情况。     

提高列车卧具备品装卸效率的思考

本课题结合西安客运段后勤整备装卸作业实际,为着力提高装卸机械化效率,从解决一系列影响装卸机械化的因素着手,提出了实行专业化管理、科学使用机械设备、治理装卸环境和场地、库房合理选址等解决方案、措施,以提高装卸机械作业效率,进一步减少体力劳动和作业人员,为铁路客运发展筑牢后勤保障基础。     

长株潭城际列车开行方案研究

列车开行方案直接关系到旅客的出行与城际列车服务水平,本文通过对长株潭城际现行列车开行方案进行分析,找出其薄弱环节,并对长株潭城际列车开行方案进行优化,为进一步提高长株潭城际服务区域交通提供一定的参考依据。     

我国研制成功首列市域快轨车

<正>既可运营在高速动车组轨道上,亦可与地铁线路共轨运营或者"零距离"换乘,24日,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司诞生,为我国轨道交通增添了"全能型"选手。该款列车采用双供电制式的受电弓,且具有动态自动切换功能,这是中国首次成功研发出此项技术。应用该技术后,列车受电弓能够在25000伏(交流)高速动     

不同速度等级列车混跑对通过能力的影响与对策

本文深入分析了不同速度等级的客货列车,在铁路既有线上混跑时在单线区段列车交会、待避和在双线区段列车越行对铁路通过能力的影响,指出在客货混跑的铁路线上列车运行速度的差异是制约铁路通过能力的主要因素;在此基础上提出利用与既有线并行的客运专线分流客运列车,采取增大机车的牵引力、对非电力牵引区段进行电气化改造、改造和制造新型货车提高货物列车的运行速度,缩短车站间隔时间、加强科学调度和等应对对策,以提高客货混跑铁路的通过能力,从而提高铁路在整个大交通运输市场上的竞争力。     

挂车列车通过性的研究

本论文运用ADAMS/View建立某双挂列车的精确模型,通过理论计算对该挂车列车转弯过程进行了分析。并联合应用ADAMS/Car的道路模块通过ADAMS/View进行仿真验证,最后得出理论计算与仿真结果基本吻合,为多挂车的转弯过程分析做出了理论性的指导。