断裂构造地带公路定线研究

本文阐述在断裂构造地质地带的公路定线问题。包括:用航空象片判释和地质调绘方法查明断裂构造分布情况,用航测成图和纸上定线方法确定路基和桥隧构造物的稳定位置。结果表明:用航片判释区域地质构造有较好效果,通过地质调绘为评价路线方案和确定线位提供可靠依据,通过航测成图和纸上定线作出了比较经济合理的方案。     

高等级公路生物护坡工程模式设计

根据高等级公路边坡的土体特性 ,将边坡分成硬质材料覆盖坡面、松软基质坡面、紧实基质坡面三种类型 ,按照不同类型边坡的土壤组成结构、坡角大小及物种选择的理论依据和生物护坡工程实践 ,提出了各类型的边坡应采取的绿化施工手段及物种选择与组合搭配的一般规律     

高等级公路植被护坡工程技术发展初探

依据恢复生态学原理,在探讨植被护坡技术现状的基础上,对高等级公路植被护坡工程技术中的生物治理和工程治理进行分析,提出了植被护坡工程设计原则、技术发展趋势和建议.     

库布齐沙漠穿沙公路沙害综合防治技术

库布齐穿沙公路修建在库布齐沙漠高大的流动沙丘区 ,风沙流侵袭与沙丘整体前移埋压公路是主要沙害形式。现有防沙措施是沙障保护下的人工植被及天然植被相结合的综合防护体系 ,固沙及阻沙效益明显。目前要解决的是尽快形成公路两侧稳定的植被群落 ,以保证公路的长期畅通     

塔里木沙漠公路沿线机械防沙体系效益评价及防沙带合理宽度的初步探讨

本文通过对塔里木沙漠公路肖塘段（起始段）至塔中段的风沙危害和现有防沙体系进行评价，指出了目前公路沿线防沙体系存在的问题，并给出了沿线防护体系的合理宽度模型及模拟计算结果。     

210国道榆林至陕蒙交界段建设的生态环境影响评价

在简要分析榆林至陕蒙交界段生态环境对公路及公路建设的影响的基础上 ,重点论述了公路建设在建设期和营运期对当地生态环境的影响 ,并对公路建设前后水土流失与土地沙化状况进行了预测 ,最后提出水土保持与防沙护路的方案。结论是 :只要把公路建设与生态环境建设相结合 ,重视生态环境的保护与建设 ,该公路建设和营运对生态环境的不利影响是很小的 ,而且 ,由于公路建设本身的需要所采取的防沙护路措施 ,会使公路沿线的生态环境更好     

高速公路边坡防护体系的建植养护

在对广东省普惠高速公路边坡生物防治体系——护坡草皮的建植和养护过程中，就草种选择、建植方式和质量监控等问题进行了讨论并提出建议，旨在提高我国高速公路边坡防护体系草皮的建植和养护水平。     

现代物流道路货运信息网络模式的探索

针对当前运输市场运力配置的不合理现象，对道路货运信息网络模式进行了探索，提出了该模式实施过程中有待解决的问题。     

南友高速公路二标段边坡及中央分隔带景观设计

南友高速公路二标段(吴圩至渠旧段)景观绿化设计,围绕创造"生态"环境、协调公路其它标段景观绿化的目标,坚持环境与人文相结合的理念,突出"精品、样板、生态"的主题。在结合自然、文化、建筑,推行生态景观营造与现代景观绿化理念等指导思想下,运用绿色公路景观长廊,健全、人性的公路服务网以及绿色景观元素相结合的布局手法,造就一个具有浓厚壮乡文化内涵并有机融入周围环境的生态公路绿色长廊。     

沼液淹没土壤抑制根结线虫及对土壤线虫群落的影响

为探索沼液抑制根结线虫的效果,本研究通过盆栽试验,以番茄为试供作物,对比了种植前沼液淹没土壤(BSS)、种植期间浇灌沼液(BS)和加热(HE)3种方法对根结线虫的防控效果。结果表明,与不采取任何措施的对照(CK)处理相比, BSS处理抑制根结线虫效果最为明显,防效高达97.1%,根结指数分别比HE和BS处理降低96.9%和92.9%。HE处理尽管在处理土壤后显著降低了根结线虫数量,但在最后破坏性取样时(结束试验)出现反弹,根结线虫数量甚至高于CK处理。对于土壤线虫群落,CK处理中以植食性线虫为主(81.8%);两个沼液处理中食细菌线虫占优势(平均78.3%),且其中的杂食捕食性线虫在土壤前处理后消失,在试验结束时又重新出现,但所占比例依然非常低。沼液淹水方式的高效防控效果揭示了利用沼液防控根结线虫的关键期在于线虫入侵到植物根部之前的幼虫期。然而,在盆栽系统中,沼液淹水的方式也对作物生长表现出了一定的抑制趋势。高量沼液施用防控病害的同时引发的植物毒害作用以及环境污染风险,需要进一步开展田间研究。