基于模拟退火算法的减速器多目标优化设计

提出了采用模拟退火算法进行减速器参数的全局优化的方法;针对斜齿轮减速器优化设计的多参数、多目标、多约束特点,建立了多目标优化数学模型;应用层次分析法计算了各目标权重。仿真结果表明,优化参数比原设计参数的优化解要好,说明模拟退火算法用于减速器优化设计是有效、可行的。     

减小三环减速器振动的试验研究

对三环减速器传动机理进行了研究,根据动力分析计算结果提出了减小三环减速器振动的措施,并进行了试验研究。     

行星减速器的可靠性优化设计

根据可靠性设计理论，建立了行星减速器的可靠性优化设计的数学模型，介绍了可靠性优化设计的方法，并对实例进行可靠性优化设计，给出了行星减速器体积最小的最优设计结果。     

三环减速器实际接触齿数及载荷分配的研究

在考虑内啮合齿轮副内外齿廓理论间隙、制造误差及轮齿弹性变形的基础上,建立了三环减速器实际接触地数及各齿间载荷分配的理论分析模型,计算出在额定载荷工况下的实际接触齿对数及各齿上的载荷分配,并利用应变测试方法进行了相应的实验研究,验证了理论分析计算的结果,为三环减速器承载能力的估算、齿轮几何参数的确定及零部件的强度分析计算提供了理论依据。     

基于特征的减速器箱体三维参数化设计研究

基于形体建模特征,进行了常用圆柱齿轮减速器特征分析;基于参数化设计技术,在Pro/ENG INEE平台下,详细介绍了减速箱体参数化造型与设计步骤,并完成了上箱体和下箱体参数化造型;工程设计人员只要提供相关设计参数即可得到新的三维模型实体。论文可为其他机械结构三维造型技术提供借鉴。     

平行轴少齿差环式减速器动平衡研究

以N型内齿行星齿轮传动的基本结构形式－环式减速器的传动机理进行了分析研究，建立了环式减速器系统受力分析模型，得出目前环式减速器存在惯性力或惯性矩不平衡的结论。提出了一种能实现惯性力和惯性力矩平衡的平衡环式减速器以及在工艺上具体实现的措施。试验证明，平衡式环式减速器与同功率其他环式减速器相比具有振动噪声小说的优点，同时降低了减速器制造成本和加工难度，具有重要的理论意义和工程实用价值。     

三环减速器的运动副间隙对动力学的影响

在三环减速器传动机理的基础上,建立起带运动副间隙的三环减速器传动系统的运动学、动力学分析模型,导出了其运动学、动力学计算公式,利用所编制的计算程序对其进行了动力学分析,讨论了运动副间隙对其动态性能的影响,为正确选择这类机构运动副间隙及对机构进行优化设计提供理论依据。