环保型单缸LPG燃气发动机的开发

介绍了以单缸柴油机为基础开发的LPG燃气发动机该机通过合理的设计燃烧室，选择适当的压缩比，采用点火提前角随转速变化的电子点火系统，对燃气和空气混合器喉口尺寸的优化，使单缸燃气发动机取得了优良的综合性能，能代替单缸柴油机满足内河、湖泊作业用动力配套需求，是一种节能环保型动力装置。     

用LPC2294实现的三相SPWM波形发生器

LPC2294是Philips公司生产的,基于ARM内核具有丰富的硬件外围功能单元,适合工业控制应用的高性能32位微处理器。文章介绍利用该芯片内嵌的PWM和定时器电路实现三相SPWM波形的原理和方法,并对产生SPWM的算法、死区时间控制、硬件电路和软件流程进行了较详细介绍。     

液化石油气储罐安全防护方式的比较与选择

介绍了液化石油气储罐火灾事故的危害及其连锁反应过程,对液化石油气罐区的安全防护方式进行了分析,并对各种防护方式的特点进行了比较,提出了液化石油气储罐设计时选择安全防护方法的基本原则.     

分层对液化石油气储罐升压过程的影响

针对液化石油气储罐受热压力上升而导致爆炸的问题，建立了液化气均相模型和分层模型，并对这两个模型的升压过程进行了比较。计算结果分析表明，液化石油气中分层区的存在加快了储罐的升压过程，另外，还分析了热流密度等对液化石油气储罐升压过程的影响。     

负压吸附式液化石油气储罐堵漏阀的研制

针对液化石油气储罐泄漏危害大，堵漏难等问题，研制了一种用于锡燃易爆物品种特别是液化石油气储罐堵漏的新型设备，该装置具有重量轻，造价低，操作简单等优点，靠负压吸附力平衡外泄物压力，可堵较在面积的洞口或较长裂缝，2－5min即可完成堵漏，大大降低了操作人员的劳动强度，是目前管道系统中不可缺少的设备。     

LPG转子发动机缸内燃烧影响因素研究

建立了转子发动机的计算模型,结合自编程序在CFD软件上对转子发动机的燃烧过程进行了二维动态数值模拟,并利用实验结果进行了验证。在此基础上,计算得出缸内直喷LPG转子发动机燃烧演变过程,分析了喷嘴在3个不同位置时发动机的燃烧特性,由此确定了喷嘴安装的最佳位置,并进一步研究了该情况下喷油时刻和喷油持续期对转子发动机燃烧过程的影响。研究结果表明:在转速一定,给定喷射方向、喷射持续期和喷雾锥角时,发动机存在一个最佳喷射提前角,能使燃烧室内混合气分布合理,气缸压力峰值高,最大放热率和最大压力升高率高,燃烧持续时间短,发动机热效率高。当喷嘴位于长轴顶点时,燃烧稳定性和持续性都比其他两个位置更好,最佳喷射提前角对应的燃烧压力峰值最高;若在此最佳喷射提前角下,保持其他条件不变,改变其喷射持续期,会使最高燃烧压力和最大放热率出现一定的降低,但影响不大,其燃烧特性仍然比较理想,气缸压力峰值能达到6 MPa以上。     

LPG低温管道经济保冷层厚度的计算

针对低温ＬＰＧ管道输送特点,在寻该管道保冷层投资费用、制冷费用以及约束条件分析的基础上,根据费用最低原则,建立了计算保温层厚度的数学模型。对该模型进行了求解分析,并编制了相应的计算程序,辅以实例说明了该程序的正确性。     

冷冻液化石油气码头装卸工艺

结合冷冻液化石油气（ＬＰＧ）的储运特性及全制冷式液化石油气船舶货物装卸系统的特点,介绍了冷冻ＬＰＧ码头软接设施、冷冻ＬＰＧ的低温维护措施和冷冻ＬＰＧ装卸管道管材的选择,在卸船流程、扫线流程以及循环冷却流程方面对冷冻ＬＰＧ装卸工艺流程进行了分析说明。     

LPG储罐氢腐蚀安全状况等级评定

液化石油气(LPG)储罐在湿硫化氢环境中可能产生HB、HIC、SSCC和SOHIC四种开裂形式的氢腐蚀,而TSGR7001—2004《压力容器定期检验规则》只提及一部分开裂形式的评级方法。分析了湿硫化氢环境中不同氢腐蚀形式的产生原因;提出LPG储罐检验后,HB、SSCC、SOHIC应独立进行安全等级评定,HIC可根据其在压力容器壁厚方向的发展状况,参考HB或SOHIC进行评定。     

天然气的地下岩洞储存

介绍了非衬砌地下岩洞储库储存液化石油气(LPG)的方式,列举了国内LPG地下岩洞储库建设和运营的成功案例。概述了压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)的储存方式,着重介绍了在建造LNG地下岩洞储库方面失败和成功的经验教训,讨论了衬砌结构的组成和围岩冰环闭气系统的作用过程。结合2001年韩国大田第一座衬砌水封LNG地下岩洞试验库的建造和运营资料,介绍了这种先进储存方式的建造原理,分析了LNG地下岩洞储存与LPG地下岩洞储存的差异。