双金属模内铆接复合模具设计

冲压模具内进行双金属复合技术,在产品的成型工艺上,要比单金属冲压成型复杂,本文重点阐述一种模内双金属铆合模具的成型工艺及机构设计的注意事项及模具的调试改进,希望对模内多材料复合的五金模具设计提供参考和帮助。     

农机修理中的矫正、弯曲、铆接

农机修理中的矫正、弯曲、铆接都是钳工修理操作方法,尤其是矫正应用比较多。 一、矫正 矫正:是将弯曲、翘曲等变形零件恢复原有形状的操作,多用于轴类和薄板类零件。 按矫正所用工具不同可分为手工矫正、机械矫正两种,均属于冷作矫正。手工矫正是利用手工工具在台钳、平台、铁砧上进行。机械矫正在压力机、校正机上进行。还有火焰矫正,属于热作矫正。矫正的方法有延展法、弯曲法、扭转法、伸张法四种。     

英田OY系列运输车

英田OY系列运输车,是以柴油机为动力装置的运输机械。主要特点:采用全铆接双层锰钢大梁车架,承载力大、抗振性能好、使用寿命长;采用气压、液压双套制动系统和断气制动机构,行车安全、可靠;采     

铝钢胶铆接头力学性能及工艺参数影响研究

制备了DP590钢板与AA6011铝合金板的自冲铆接接头、胶接接头及胶铆接头,分析了结构胶对自冲铆接接头成形质量及力学性能的影响,并基于灰色关联法确定了胶铆参数对接头力学性能的贡献程度。结果表明:胶铆接头的静失效载荷与能量吸收值均高于自冲铆接接头,且胶粘剂的使用不影响接头的失效形式;胶粘剂的引入使得胶铆接头的底切量与剩余厚度降低;在胶层不变的情况下,铆接压强对最大拉伸力的影响最大,铝板厚度的影响最小。     

联合收割机维修中有“三忌”

一、忌螺钉联接、铆接松动后焊死 联合收割机由于工作环境较差,在使用中一些部位如行走机构、割刀总成等的螺栓联接,甚至铆接,都有可能出现松动。在维修时,有的机手不按科学方法处理,而是采取简单应付措施解决,为图方便省事,将有松动的部位焊死。这样处理尽管能暂时应一时之急,但却是不可靠的。实践证明,这种处置方法有以下害处：     

汽车车架的铆接和焊修

汽车车架铆钉松动应重铆,裂纹或断裂可焊修,也可以铆焊结合。铆接质量可靠,但工艺不如焊修简便。一般车架大修有80%~90%不同程度的断裂,大多经过铆接或焊修后可继续使用。一、车架的铆接1·除去旧铆钉。最好不用錾子铲剔,以避免损坏铆钉孔和铆合面。可用直径稍小于铆钉直径的钻头钻除,注意不可伤损铆钉孔。2·修复铆钉孔。如铆钉孔磨损量在0·5~2mm之间时,可以扩孔分级修理,级差为0·5mm。大于2mm的铆钉孔,先将铆钉孔填焊,再按基本尺寸在相应位置钻孔。3·制作铆钉。铆钉最好用A3或08号冷拔钢制作,也可采用20号以下碳素钢制作。一般采用模…     

离合器摩擦片总成的正确鉴定与更换

一、离合器摩擦片总成的鉴定 1．摩擦片部分 (1)摩擦片工作面不平整，或新摩擦面偏磨，单片接触面积不足2／3，若铆钉深度仍在0．5mm以上，可在光磨设备上进行整平光磨，继续使用。若无光磨设备，可卸下飞轮或采用一块铁板(中间开个大孔)，用胶水或浆糊把粗砂布贴在飞轮或铁板面上，用人工压力转动光磨，也可收到同样效果。若预测光磨后将有15％～20％的铆钉头外露，即应更换新片。     

农用车制动摩擦衬片的更换

制动摩擦衬片在使用中，出现以下情况时需更换。     

对铆接疲劳裂纹产生机理的探讨

自冲铆接的微裂纹会在铆接孔中产生,这主要是由于材料内部组织的不均匀性及铆接模具的结构、形状造成的.本文对接疲劳裂纹产生机理进行了探讨研究.