浅谈变容量变压器

变压器处于轻载状态下运行是不经济的。如采用变容量变压器，通过改变接线方式、加装时钟开关，在不同时段自动变换容量，从而适应负荷的变化，这是减少电能损耗的一个有效措施。     

智能型调容变压器节能效果分析

现阶段北京地区农网存在的主要问题有:农村配电台区60%~80%以上时间空载或轻载状态运行,空载损耗偏高;负荷波动大,时段性高峰一般出现在每日早饭时段和晚娱乐时段,季节性高峰主要为农灌负荷、夏季制冷负荷和冬季采暖负荷,同时以春节为代表的节假日突增负荷对台区运行也有较大影响。农网配电台区长期小负荷运行,传统补偿装置电容最低级差10~20 kvar不能投入,补偿装置利用率低。电压合格率低,配网末端客户距变电站远,电压低,设备无法正常运行。为提高末端电压,需调整变电站出口电压,致首端电压轻载时过高,用电设备寿命缩短。1调容变筛选方法     

新型无接触电能传输系统多负载解耦控制研究

利用无接触感应耦合电能传输系统互感数学模型,研究了多负载时系统的功率传输问题.提出了一种解耦控制策略,在能量拾取侧中增加一个Boost电路.在负载轻载时,以较低开关频率控制Boost电路中功率开关管的通断.当功率开关管关断时,系统向负载传输功率;当功率开关管导通时,系统屏蔽副边负载,实现原边线圈与副边线圈的解耦控制.针对系统有无Boost电路分别进行了PSpice仿真分析.理论分析与仿真结果表明,该控制方法能在多负载系统的单一负载轻载时实现副边线圈与原边线圈的电磁解耦,为多负载无接触感应耦合电能传输系统的稳定运行提供保障.     

对临时周电增加无功补偿的可行性探讨

供电部门一般要求企业的月平均功率因数达到0．9以上，当企业的总平均功率因数较低，单靠提高用电设备的自然功率因数达不到要求时，应采用无功功率补偿设备进一步提高企业的功率因数。一般工业企业消耗的无功功率中，异步电动机约占70％，变压器占20％，其它占10％，所以要合理选择电动机和变压器，使电动机平均负荷为其额定功率45％以上，变压器负荷为60％以上，如能达到75％～85％时更为合适，当变压器负荷率太低时，可以利用二次侧联络线来调整负荷的分配，断开部分轻载变压器，减少变压器的轻载运行。     

电机软启动器及其典型应用线路

软启动器是一种用来控制三相交流异步电动机专用的高科技产品，它实现了交流电机的软启动、软停车、轻载节能和多种保护。     

汽车滑行节能技术发展分析

车辆滑行是汽车使用中重要的节油措施,汽车滑行器节油技术和发动机轻载滑行技术可提高车辆滑行节油效果。通过探讨汽车滑行节能技术的演变发展,剖析滑行节能技术的工作原理和特点,辨明制约汽车滑行技术发展的关键因素。指出改善发动机制动的同步性,与电子技术相结合,拓展滑行器运用领域,是汽车滑行器节油技术发展方向;发动机轻载滑行技术采用"闭阀"控制方案,与发动机停缸技术相融合,是其研发的热点。     

基于电网负荷断面数据的主配网精准规划

1背景目前配电网规划仍以经验式规划为主,存在着不同区域差异和失衡的问题。随着电网规划和投资精准性要求日益提高,传统电网规划中主、配电网分析结合度较低、负荷分析相对孤立的问题越发突出,导致部分规划成果难以适应电网实际发展需求,存在一定程度的超前或滞后;主网和配电网建设投资失衡,存在电网设备重过载和轻载并存;规划思路粗放,对于不同特点电网未采取差异化思路,缺乏针对性等问题。     

轻载线路备自投装置放电逻辑完善方案

<正>备自投装置可以简化继电保护配置,在很大程度上提高了供电可靠性,为电力用户提供可靠的电力供应,因此在双电源变电站设置进线备自投装置较为普遍。但如果动作逻辑、闭锁逻辑设置不合理,则会导致不正确动作、甚至会发生全站失压的现象。本文结合某供电局110 kV变电站全站失压的事件,分析了全站失压的原因,提出了一种针对轻载线路备自投装置放电逻辑完善的方案。1备自投工作逻辑简介如图1所示,#1进线运行,#2进线备用,即1DL在合位,2DL在分位。当#1进线因故障或其他原因被断开后,#2进线备用电源应能自动投入,且只允许动作一次。     

湘潭农村配电网负荷特性分析和应对方法

近年来,通过不断加强农村电网建设与改造,农村供电能力、质量和可靠性明显提高,但随着农村经济形势的变化和"三农"用电需求水平的提高,农村经济高速发展与农网建设水平相对滞后的矛盾日益明显,农村用电量持续走高与农网供电能力不足之间的矛盾日益尖锐,供电出现新的瓶颈。1农村配电网负荷特性农村电网具有不同于城市电网的自身特性,设备全年轻载时间长,平均负载率低,用电负荷季节性特征明显,受环境温度影响大。