柴油机零部件的积炭及其清除方法

柴油机的气缸盖、缸套、活塞,活塞环、气门、喷油器等零件以及燃烧室,在使用一段时间后,表面会黏着一层积炭.积炭是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全而形成的一种复杂的混合物,它具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃.由于积炭的导热性较差,零件表面大量积炭,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严重事故.     

小型拖拉机轴瓦易烧蚀的原因分析

在我国冢庭式农业生产模式中,小型拖拉机以价廉、方便和高效深受农民的欢迎。但是在使用过程中,小型拖拉机也存在着易烧轴瓦或抱轴事故。特别在农忙季节常因发生此类事故而贻误农时,机手们苦不堪言。通过调查分析,究其原因可归纳为:机油压力过低或无压力;轴承间隙过大或过     

离合器分离轴承烧蚀异响的诊断

某东风农用汽车,使用中发现,当踏下离合器踏板时,出现发动机启动困难故障。手摇柄摇转曲轴十分沉重,松开离合器,挂空挡方能顺利启动发动机。当发动机怠速运转,只要踩离合器踏板,发动机便立即熄火。停车熄火下车检查：踏下离合器踏板,拨动从动盘能转动自如,其他机件也无损坏,但发现离合器分离轴承拨不动。经拆检发现是分离轴承润滑不良而烧蚀,其内外圈和保持器等零件严重烧蚀并抱死而无法转动,工作时轴承不仅不能转动,反而与离合器分离杠杆之间产生较大的摩擦力和异响声,引起发动机启动困难等故障。     

1^#发电机滑环碳刷烧蚀分析及维修

汤河电厂位于太子河上游,隶属于汤河水库管理局,共装设两台机组。其中1#机为3200KW,季节性发电。近几年,由于自然条件干旱,库水位一直偏低,已连续几年没有发电。但我厂每年都对机组进行必要的春检和常规保养工作。今年5月份,为配合农业灌溉1#机组共运行过两次,在运行过程中机组几次出现碳刷严重烧毁和过热现象,造成机组不必要的停机。     

蓄电池的修理

1.蓄电池壳开裂 先将壳体开裂的单格内电解液倒出,擦干净裂缝口处的脏物.用电吹风器吹烤壳体的裂缝口处,直到整条裂缝口的电解液吹烤干为止.然后用刀子或砂布把裂缝口刮干净,并使之出现新迹.剪一条比裂缝口大的自行车内胎,用木锉锉好内胎一个面.将百得胶或氯丁胶均匀地涂在裂缝口处和锉好的内胎面上,放置5～15 min后,将内胎贴压在壳体裂缝口处,待24 h后即可使用.     

常见车用汽油发动机轴瓦故障的诊断和排除

1．连杆轴瓦烧蚀。连杆轴瓦烧蚀故障的诊断和排除方法如下。 （1）故障诊断。连杆轴瓦烧瓦故障的症状是：当发动机突然加速时，发动机有“咯挡、咯挡”的响声（金属敲击声）。响声较清脆和短促，并且随着发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大；在取下加机油口盖后，能听到较强的“咯挡、咯挡”声；在发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯楞、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显；     

木材激光烧蚀设备总体结构设计

飞秒-纳秒量级脉冲激光烧蚀材料表面技术广泛应用于机械微加工、外科手术、生物分子质谱以及艺术品修复和清洁等领域。基于该技术,从激光烧蚀设备的结构、传动类型、部件选型、技术措施等方面对设备样机进行设计。     

如何排除火花塞负极性电极烧蚀

<正> 火花塞负极性电极烧蚀,与火花塞中心电极烧蚀有着较大的区别,因其症状是中心电极烧蚀并不突出,甚至没有烧蚀的痕迹,两侧电极却烧蚀成凹状,并有熔结点状。 火花塞侧电极烧蚀到一定程度后,便会给工作性能带来影响,从而导致发动机功率下降和其它一些故障。当侧电极烧蚀严重时,就会导致     

柴油机曲轴烧蚀的原因分析

一般情况下,曲轴烧蚀,柴油机会出现冒白烟现象,运转会发出金属撞击异响声,严重时曲轴与轴瓦抱死而无法转动。引起曲轴烧蚀的原因很多,主要原因是曲轴轴颈与轴瓦间未形成有效的润滑油膜,使曲轴轴颈与轴瓦直接磨擦所致。