斜交简支箱梁桥的受力分析

箱形截面梁以其优良的力学特性——具有较大的刚度和强大的抗扭性能而被广泛地应用于桥梁的上部结构中.又由于在高级公路及城市立交桥中常常遇到斜交支承的情况.因此本文以斜交支承的箱形梁桥为研究对象.对其进行受力分析.     

农用轮胎与农机安全

我国农用轮胎按作业方式可分为:农用运输胎和农田作业胎;按传动结构可分为:导向胎和驱动胎;按胎体可分为:充气胎和实心胎;按帘线排列方向可分为:斜交轮胎和子午线轮胎;按使用状态可分为:在用胎和备用胎;按制造工艺可分为:翻新胎和非翻新胎;按季节可分为:冬季用胎、夏季用胎和全     

基于数值模拟的斜交桥渡壅水计算

由于受桥梁阻水作用及河道天然状况、来水条件、桥墩结构、桥址位置等多方面影响,桥梁建设对河道的影响作用非常复杂,而多线斜交桥的桥墩对水流流态的影响则更是复杂,从目前研究现状来看,还需要对其进行系统的试验和理论研究。本文以新建铁路跨河桥渡为例,利用求解平面二维水流模型的SMS软件,建立了适用于桥墩壅水计算的平面二维数学模型,进行数值模拟计算,来模拟多线斜交桥渡河段的二维水流流场。计算出修建桥渡后的河段过流能力、壅水高度、河段冲刷等数值,对照实际观测数据,表明该模型能够模拟多线斜交桥的桥墩壅水的变化情况,从而为多线斜交桥渡的设计提供合理依据。     

斜交轮胎三维有限元建模及应力分析

利用ANSYS中的三维层单元模拟轮胎复合材料，建立了7．00-1614PR斜交轮胎三维有限元分析模型。在此基础上研究了轮胎在额定气压下的主应力、剪应力及帘布端点处层间剪应力的分布规律，并指出了它们对轮胎早期失效的影响。分析结果验证了三维有限元建模的正确性和有限元法应用于层间剪应力分析的有效性。     

简支梁式斜交矩形渡槽槽身结构受力分析

分析了简支梁式斜交矩形渡槽的结构特性,推导出了其内力及支反力的计算公式,并与正交渡槽的受力特性进行了比较。结果表明,斜交渡槽槽身正弯矩较同等跨径的正交渡槽要小,在斜支承处还会产生负弯矩,且反力分布不均匀,钝角处反力大于锐角处反力;随着斜度增大,正弯矩在减小,而扭矩却在增大,具有弯扭耦合作用的特性,建议其截面型式以抗扭能力大的箱形截面为佳。     

子午线轮胎将是农机应用的趋势——访中国农业机械化科学研究院拖拉机专家陈永毅研究员

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式,区别于斜交线轮胎,子午线轮胎的胎体帘线不是相互交叉排列的,而是与外胎断面接近平行,像地球子午线一样排列。这样的胎体帘线排列结构,使得子午线轮胎接地面积大、对土壤压实小、增加拖拉机牵引力、降低拖拉机油耗,是节能环保型产品,在欧美90%的拖拉机都使用子午线轮胎,而在我国由于制造成本高,绝大部分农业机械都还使用斜交线轮胎。子午线轮胎     

异径斜交马鞍展开图参数化设计

针对手工绘制的等径直交,异径斜交马鞍展开图误差大,实用性差的问题,为了提高设计效率和设计水平,利用Pro/ENGINEER的钣金模块创建特征模型和参数化技术对模型进行参数化,应用Pro/TOOLKIT函数和VisualC 编写二次开发程序和设计UI接口,实现了任意夹角、任意直径的直交马鞍和斜交马鞍的展开图设计,提高了生产质量和效率。     

城市道路斜交路口平面设计分析

本文介绍了斜交路口的平面线形设计、交通组织及改善交通拥挤的建议,使交叉口的通行能力与路段通行能力相匹配,具有很强的现实意义。     

桥墩布置形式对桥墩绕流及局部流场的影响

应用MIKE21软件模拟分析了不同桥墩布置形式斜交桥对河道局部流场的影响.模拟结果表明:单线斜交桥对水流有明显阻水影响,双线斜交桥对水流的阻水影响,并不是简单叠加;下游桥桥墩与上游桥桥墩对孔布置且桥墩相距较近,下游桥桥墩受上游桥桥墩的遮蔽作用,其阻水影响被削弱,对水流的消能和流速再分配有一定作用;下游桥桥墩与水流方向夹角的改变,除使桥墩附近局部区域水流流态变化明显,并随着角度增加影响增大、其他区域变化值相差不大,不存在单调关系;圆端形桥墩应尽量采用顺水流布置,非顺水流布置时,如果对桥墩附近局部区域水流流态的影响较大,可通过开挖拓宽桥址处河道,降低河道单宽流量,增加河道过流面积的方法改善.     

割草压扁机变速箱斜交锥齿轮设计与强度分析

为解决割草压扁机工作过程中传动轴转动角度过大引起的失效问题,设计一对斜交锥齿轮传动,计算锥齿轮的几何参数,校核锥齿轮的弯曲和接触疲劳强度。结果表明,设计的斜交锥齿轮强度满足使用需要,为后续斜交锥齿轮传动的设计与应用提供了重要的理论依据。