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1.油箱供油开关漏油。原因是开关处的石墨及石棉油封损坏。排除方法:(1)将开关卸下,取出填料,用耐油橡胶片做两个外径比开关壳体孔大1mm、内径比手柄螺杆大1.50mm的圆垫,把橡胶垫夹在钢垫中间,然后一同套在手柄螺杆上,拧紧压盖装置。(2)用石墨及石棉绳缠在两个钢垫中间并填满,拧紧压盖装置。2.油箱放油龙头漏油。原因是龙头内的钢球 相似文献
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用绸布罩空气滤清器:有的机手为了增强其小拖的滤清效果,在空气滤清器上罩一层绸布,认为这样可使空气更清洁。孰不知,绸布会阻碍空气顺利进入汽缸,使汽缸供气不足,燃烧不完全,导致发动机冒黑烟和功率下降。 相似文献
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螺纹联接是大部分汽车等机械行业在装配过程中的广泛采用的一种方法。为保证装配质量,要对拧紧螺纹的拧紧状态予以控制。完成拧紧螺栓任务后,要对其相应部件进行标记。为适应自动拧紧螺栓所在生产线,对生产线上产品,应用气动打标技术,依托计算机控制技术,进行标记任务。气动打标技术广泛应用于汽车、机械、航空等领域,始终重要的辅助工具。本论文基于博士公司生产的BS3000扭矩枪基础上,进行自动拧紧螺栓任务。辅以上海万木春机电设备有限公司生产的气动打标机进行标记任务。本文通过介绍自动拧紧设备与气动打标设备的介绍,及其工作原理基础上,结合各自特点,完成自动拧紧螺栓设备上集成气动打标机,在完成拧紧螺栓后进行部件标记任务。 相似文献
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1、缸盖螺栓是不是拧得越紧越好 在安装缸盖时,有的机手认为缸盖螺栓拧得越紧其密封性越好.还有的人说:"宁可上崩,不可上松".往往是以过大的扭矩拧紧缸盖螺栓.其实,这种想法和做法是不对的.因为这样做的结果必然引起缸体螺栓孔周围变形、凸起,造成接合面不平;缸盖螺栓也因经常受到过大的应力而被拉长,使接合面的压紧力减小且不均匀.由此可见,缸盖螺栓的拧紧力矩应符合规定标准,过小或过大都是无益的,正确的拧紧方法是按对角线,先中间,后两旁原则进行,并逐次拧紧到规定扭矩. 相似文献
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阐述了螺纹连接拧紧力矩对修理质量的影响,并举例说明了拧紧力矩过大的危害,介绍了采用普通扳手通常拧紧力矩的大小。 相似文献
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一台东方红-75型拖拉机出现了左侧操向杆行程大小变化无常、转向不灵的故障。机手检查分离叉杆时,发现上端与分离杠杆相互配合的立齿磨秃,当扳动操向杆时,转向离合器推杆推动分离杠杆转动。究其原因是:在修理后桥转向离合器安装分离叉杆与分离杠杆时,未拧紧夹紧螺丝,使分离叉杆与分离杠杆立齿松旷,扳动操向杆时产生摩擦,时间一长便磨秃立齿。故障原因找到后,经过更换磨损的零件,拧紧夹紧螺丝,故障消失了。 相似文献
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考虑摩擦特性时过盈量对轴承预紧力的影响 总被引:1,自引:2,他引:1
针对航天机构中轴承轴向预紧力精确确定的问题,基于静力学和弹性力学,在考虑配合尺寸、摩擦特性的基础上,研究了轴承预紧力与拧紧力矩的关系。利用锁紧螺母拧紧力矩与轴向力的关系,确定施加于轴承上的轴向力;根据摩擦力与摩擦特性及装配尺寸的关系,分析摩擦力对轴向力的截留作用;通过轴承力平衡方程组,对实际预紧力进行理论分析。文中研究了配合尺寸及摩擦特性对预紧力的影响,揭示了不同装配下预紧力随拧紧力矩的变化规律。研究结果表明:对轴承71807C预紧力结果进行分析,发现相同拧紧力矩下,过盈量增0.5μm,轴向力中约有123 N的力被截留;且摩擦系数增加0.05,轴向力截留率增大约13%。过盈量越大,轴承与主轴间摩擦力对轴向力的截留作用越大,预紧力对应的拧紧力矩越大;相比加热炉加热,油槽加热降低了配合区域的摩擦系数,加载相同的拧紧力矩时使轴承预紧力较大。经试验验证,该理论分析可以确定施加的预紧力,又可以提高装配质量。该研究建立预紧力测量的理论计算模型,并可用此模型较精确地确定预紧力,为轴承预紧力设计和装配提供参考。 相似文献
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1.拧紧螺母。在安装飞轮时。应一面向里敲击飞轮边缘.一面紧固飞轮螺母.拧紧后将锁紧垫片锁好.否则.飞轮将会由于振动而松动发生滚键。有的柴油机飞轮长期不拆卸会锈死.需要拆卸时非常困难。因此.有些机手怕将来难拆卸.安装时故意不拧紧.这很容易造成飞轮松动而滚键,为防止飞轮锈死.安装时可以在曲轴锥面上涂一层机油.难拆时可以用加大的拉拔器外拉.并结合敲打振动飞轮边缘。 相似文献