废气涡轮增压器润滑条件的改进技术

目前,越来越多的柴油发动机生产厂,为了增加动力,减少体积,增装了废气涡轮增压器。由于废气涡轮增压器的转速很高,一般达4000～70000r/min,因此对其润滑条件的要求也很高。尤其在北方高寒地区,由于润滑不充分而导致废气涡轮增压器损坏的现象经常出现。最常见的就是轴承和中间轴烧死而损坏。废气涡轮增压器轴承损坏的根本原因在于发动机启动或突然停机时,机油供应不及时或工作中突然停止供油,使摩擦部位形不成油楔,造成热能的大量聚集,从而使轴承烧死损坏。所以在废气涡轮增压器的使用和保养上都特别强调,在更换润滑油和机油滤清器后长期停放…     

LRG4105Z高原型增压柴油机的设计

我国拥有世界上最大面积的高原地域，约占国土面积的1／3左右，主要分布在我国西部，平均海拔在2000～4500m，平均温度在-20℃以下。特别是青藏高原一般海拔2500～4500m是我国及世界上最具代表意义的高原，它对柴油机、工程机械环境适应性影响具有一定的代表性和概括性。随着我国西     

真空增压器几个故障的诊断与排除

真空增压器串联在液压制动系统中，它利用发动机工作时进气歧管中造成的真空度，或发电机轴驱动的真空泵为动力源，而构成一种液压与气压相结合的制动增压机构，从而增大制动力。现将几个故障诊断与排除叙述如下：     

车用柴油机舌形挡板变截面增压器的特性与匹配

探讨了单舌形及双舌形挡板变截面涡轮增压器（VGT）的工作原理、两种舌形挡板VGT蜗壳内气候流动的规律及其与柴油机匹配的原则，从而为舌形挡板VGT的设计与优化以及与发动机的增压匹配提供了理论依据。通过对单舌形及双舌形挡板VGT与柴油机的匹配分析得出，双舌形挡板VGT的性能优于单舌形挡板VGT，前者更适应车用柴油机变工况工作的需要。     

增压器转速适应性测量方法

提出一种以采集卡为测量平台的增压器转速测量方法。系统以软件方式实现了随转速变化进行自适应调整的数字滤波，给出一种基于转速信号极值点的周期识别方法。分析和实验结果表明，该方法能够在增压器转速信号受外界干扰而偏离的情况下，在较宽的范围内实时测量增压器转速。     

相继涡轮增压系统对D6114型柴油机性能的影响

在D6114型增压中冷柴油机上,分别采用原机增压器、大增压器、小增压器和同时使用大小2个增压器等4种方案,对柴油机的燃油消耗率和碳烟排放进行了试验.通过分析比较试验结果.提出大小涡轮相继涡轮增压方案,低速工况时小增压器单独工作,中高速工况时大小增压器并联运行.试验结果表明,采用大小涡轮相继增压系统在低速大负荷工况时,比原机燃油消耗率密度最多降低30g/(kW·h),排放烟度最多降低约22%,初步证实了车用柴油机采用相继涡轮增压技术效果良好.     

某增压器的整机动不平衡量偏大的工艺改进

通过对某四缸柴油机用增压器的整机动平衡通过率低的原因分析,找到影响整机动平衡的主要原因,通过工艺参数的调整,使整机动平衡达到设计要求.     

涡轮增压器的使用方法和失效分析

涡轮增压器利用发动机排除的废气,通过涡轮驱动压缩机,向发动机提供更多的压缩空气,是提高发动机功率和降低排放的重要部件。     

柴油发动机废气涡轮增压器的使用与维护

柴油发动机废气涡轮增压器通过发动机排出的废气能量,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将空气压缩进入发动机气缸,增加发动机的充气量,改善燃烧条件,使燃油燃烧得更完全,从而提高发动机的功率,降低     

滑轮增压器故障分析及排除方法

滑轮增压器是集节能、节材、环保为一体的高技术含量产品,应用广泛.滑轮增压器利用发动机排出的废气能量,驱动滑轮高速旋转,带动与滑轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将新鲜空气压入发动机的气缸,增加了发动机的充气量,可供更多的燃油完全燃烧,从而提高发动机功率(增加30%～50%),降低燃油消耗,由于燃烧条件的改善,减少了废气中有害物质的排放,还可以降低噪音.