改头换面——东风雪铁龙新世嘉

在国际赛场上战胜了不可一世的福克斯，却在国内市场上始终无法与之匹敌，     

天平的另一端——长安福特新福克斯、一汽大众新速腾、东风雪铁龙世嘉

车，虽然在我们大多数人生活中算是大宗消费品，但选择的过程却也和日常消费没什么差别，心中有杆秤，掂量一下自己的付出和需求，就这么简单。但随着几位“搅局者”的出现，消费者心中的秤似乎变成了权衡利弊的天平，向边计划买车的朋友或遗憾于新福克斯的1.6T发动机没有如期而至，或鄙夷于新速腾悬架的“退化”，     

姗姗来迟的贵客

论年头,东风雪铁龙绝对是中国汽车国的老大哥级厂家,但这个堪称鼻祖级的汽车合资企业却在产品级别的丰富性上始终无法与几个同时代的汽车厂家相提并论,“低人一等”成为了影响东风雪铁龙企业形象的一个非常不利的因素。     

新车价位探底，市场出现回暖

凯旋和世嘉是东风雪铁龙品牌的两大看家货。凯旋于2006年上市，当初在A级和B级之间徘徊的车型定位成为了凯旋在市场上立足的特点，无论是家庭乘用，还是业务场合，凯旋都能胜任，满足了消费者对“公私兼用”车型的需求。     

什么时候买车最划算

6月16日,一汽大众和上海大众联手降价;接着,东风雪铁龙也跟着降价.明里暗里的降价一波一波,但并没有把多少消费者吸引到专卖店里.     

数字背后的隐痛

完成东风雪铁龙旗舰——C5的试驾，经历了三个多小时的飞行，坐在回家的出租车上，心情终于放松了。北京的司机健谈是出了名的。天南海北，大事小情都能够发表自己的见解。得知我是从事汽车媒体工作的，他很自然把话题转到了汽车上。     

东风雪铁龙C5发布

2009年10月28日，作为2009年国内中高级车市的压轴之作，东风雪铁龙品牌战略旗舰车型——C5在北京隆重发布。发布会完美演绎了C5大气、优雅、动感的澎湃气势，充分展现了东风雪铁龙品牌回归雪铁龙高端品牌价值的雄心。