高速公路路堤边坡土壤侵蚀特征与保土效益研究

为研究高速公路路堤边坡土壤侵蚀特征以及拱形框架梁植物防护的水土保持效益，选取了有代表性的三类植物配置进行定位观测和分析研究。结果表明：（1）降雨量与土壤侵蚀量呈显著的正相关关系；（2）在相同降雨条件下，路堤弃土弃渣边坡坡面的土壤平均侵蚀量为26796．7t／km^2，而拱形框架梁边坡三个实验区的土壤平均侵蚀量为19306．4t／km^2，表明框架梁植物防护措施明显地减少了边坡土壤侵蚀量；（3）在草本混播、草灌混播和草灌乔混播三类实验区中，其土壤侵蚀量分别为19206．4t／km^2、19806．6t／km^2和18906．3t／km^2，表明在植物生长初期一年内乔灌草混播类型保土效益优于草本混播和草灌混播类型。     

沪蓉西高速公路弃土场渣体侵蚀特征——以宜(昌)至长(阳)段为例

随着我国高速公路的迅速发展，由此形成的水土流失已成为突出的环境问题。为探讨高速公路建设期间弃土场渣体侵蚀规律，在沪蓉西高速公路宜长段Ⅰ标区弃土场布设观测小区进行定位观测和分析研究。结果表明：（1）降雨量与弃土场渣体侵蚀量呈显著的正相关关系。在不考虑影响坡面渣体侵蚀其它因素前提下，随降雨量的增大，渣体侵蚀量逐渐加大。（2）研究区堆渣体沟蚀发生严重，局部坡面渣体侵蚀量高达92848t／km^2。调查发现沟深下切深度基本在40cm以内，受坡面汇水面积影响，从坡上到坡脚，堆渣侵蚀量逐渐加大。     

吉林至草市高速公路景观设计

吉林至草市高速公路是吉林省高速公路规划的重点工程。全面阐述吉草高速公路环境与景观设计的项目状况、地域特色以及项目意义,详细介绍沿线7个具有地域特色和文化特性的景观节点,旨在将其打造成为具有系统性、整体性、生态性、文化性的景观廊道。     

高速公路的建设对沿线经济发展影响的研究——以赣粤高速公路江西段为例

以赣粤高速公路建设对江西省经济发展影响为例,阐明了高速公路对沿线经济发展的深刻影响.分析了高速公路建设对江西省区位优势改变、产业结构和产业布局的影响,从而提出了构建沿线经济带的设想.     

呼包高速公路侧柏苗木栽植埋深与苗木成活率的研究

呼包高速公路上栽植侧柏,其成活受水分和栽植埋深多种因素的共同影响。研究表明:在排除苗木质量问题、解决水分等因素影响外,苗木栽植埋深与苗木成活率呈显著的负相关。呼包高速公路中央分隔带侧柏栽植成活的适宜深度为0~10 cm。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

高速公路互通区的印象塑造与情感表达

在当前快速城市化进程的条件下，生态环境日益恶化，针对我国高速公路互通区绿地建设实况，认为高速公路互通区具有焦点空间、生态优先、可识别性强、潜在价值高的特征，但在充分利用它的特有功能方面认识不足，开发力度不够。通过总结归纳高速公路互通区印象塑造与情感表达的景观设计要点，以京福高速枣庄互通区景观设计为例，让外来游客了解当地并留下深刻印象，同时也给本地居民以归属感和认同感。     

高速公路弃土场的水土流失监测及其生态治理

高速公路弃土场边坡的生态治理是公路建设环境保护的重要内容。在京珠高速公路粤境南段弃土场开展水土流失监测研究,探讨了弃土场的水土流失及其生态治理的水土保持效果。结果表明,弃土场水土流失剧烈,侵蚀模数平均为3.24×10^4t/（km^2·a）,边坡沟蚀现象明显。采用香根草（Vetiveria zizaniodes）生态护坡技术治理弃土场边坡水土流失,水土保持效果显著,坡面土壤流失量比对照小区减少92.24%,边坡稳定,在一定程度上可代替浆砌片石骨架植草护坡措施。因此,高速公路弃土场的水土流失生态治理可大力推广应用香根草生态护坡技术。     

高速公路绿化作用的博弈分析

高速公路的绿化在空间景观、生态及经济效应和心理调节及安全上发挥着重要作用,但是高速公路的建设以及绿化是一种人工的景观,某种程度上影响了原有生态环境。论文通过综合分析高速公路绿化正、反两方面的效应,具体探讨了高速公路绿化的作用。     

辽宁省高速公路沥青路面性能现状分析

利用辽宁省高速公路综合养护管理系统,对辽宁省历年高速公路沥青路面性能检测数据进行了分析与比较,总结归纳了辽宁省高速公路沥青路面性能整体的变化规律。针对具体路段典型的破坏模式,结合辽宁省具体的环境、荷载特点进行了更进一步的分析,最终针对辽宁省高速公路沥青路面性能现状,提出了改进建议。