道路网络对武夷山市景观格局的影响

为探讨城市景观格局对道路网络的响应,利用地理信息系统(GIS)技术,以福建省武夷山市土地景观和森林景观为例,通过测定土地类型和森林类型2个尺度下景观格局指数的变化,定量分析道路网络对武夷山市景观格局变化的影响.结果表明,在道路网络影响下,武夷山市景观格局变化明显.在土地类型尺度上,全市斑块数增加14.08％,平均斑块面...     

城市群道路网络上交通流的演化研究

城市群交通流演化模式能够更好的对城市交通流的演化进行直观的表述,特别是Matlab7.0的使用更能够进一步对城市群道路网络交通演化结果进行比较分析。通过一系列的实验我们主要得出以下结论。首先城市交通流与城市间形成相辅相成的作用效果,城市交通流向在不断的向相邻城市的边缘靠近;其次城市群道路网络变化虽然会对城市群交通流的分布有一定的影响,但是并不能够左右交通分流的整体趋势;最后城市交通流涌现是道路网络交通流演化的重要现象。     

基于RV指数的道路对黄河三角洲地区土地利用的影响——以东营市为例

道路的大规模建设对生态系统的影响巨大,影响着居民点的分布格局和周围土地利用的变化,对生态过程产生直接或间接的影响。本研究以东营市为研究区,通过对表示道路网络干扰强度的RV（Roadless Volume）指数进行分析计算,对比分析了不同道路影响等级分区内各土地利用类型面积的变化情况。结果表明：不同道路影响等级下滩涂和湿地的面积随等级的增加而减少,其中从1级到2级下降的幅度最大;草地、水域和盐碱地的面积随影响等级的升高,总体呈下降趋势,且降幅十分明显;耕地的面积从总体来看也呈减少趋势,但幅度相比以上生态用地而言并不十分强烈;建设用地的面积随道路影响等级的增加有上升趋势。通过以上分析说明,道路网络的不断扩展对区域土地利用的影响显著,其中对生态用地的干扰尤为明显。     

城市道路网信息管理系统研究

针对国内城市交通规划缺乏完整的道路信息资料 ,提出了如何利用功能完善的EMME/2交通规划软件结合中国的交通特性 ,进行城市路网信息资料的获取 ,并提出相应的数据库记录规定 ,据此研制开发了城市道路网信息管理系统。     

国内外林区道路网研究现状与发展方向

国内外林区道路网研究现状与发展方向朴赞璟，翟传业，高敬武，姜斌，刘德有（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省五营林业局）１引言林区道路网是合理经营森林、提高林业生产效率、改善林区居民的生活环境、振兴林业经济的基础设施。为了充分发挥林道的效能，健全和完善林道...     

日本国有林2007年度技术重点开发课题和主要工作

2007年4月9日，林野厅公布了国有林事业2007年度的技术重点开发课题：①充分利用低成本道路网，确立有效的间伐方法；②降低1／2的成本，探索向复层林等诱导的有效方法。[第一段]     

国有林场林区道路网的合理布局研究

本文从国有林场的现状和发展角度出发，着重探讨林区道路网的合理密度以及如何合理布局，才能起到木材生产、营林生产和森林管护等有效综合利用的最佳效果。     

西非布基纳法索共和国道路网干扰对路边环境Pteleopsis suberosa更新的影响

沿铺面道路和未铺面道路,调查了4种路边环境（缓变区,附近区,中间区和非缓变区）的Pteleopsis suberosa苗木种群结构和其更新机制。沿道路平行线调查了2m×5m的203块样方,记录每个样方内的种苗总数和每个种苗的活枝数。通过评价基部和水平枝芽和挖掘地下根系来确定更新机制。结果表明,在4种路边环境中,单一主干和多主干苗木的总密度及各自密度都有明显的变化（p〈0.05）。所有苗木都是无性繁殖而来,根出条占98%,眠芽蘖和萌生各占1%左右。研究表明,铺面道路和未铺面道路缓变区中等水平土壤的干扰可以刺激Pteleopsis suberosa根出条更新 道路类型（铺面和未铺面）对苗木密度没有影响,但对路边立地的P.suberosa种群的萌生能力来说,道路类型是一个重要变量。P.suberosa是一个耐干扰的物种,受道路网干扰后可以通过根出条繁殖。     

道路网络的分层模型与重建算法研究

建立分层路网模型是实现分层路径寻优算法的基础.本文首先从图论、层次空间推理、实际路网属性、数据存储与更新共四个角度对比了两种典型的分层路网模型:自然分层模型和重建分层模型,在此基础上给出了自然分层模型在实际路网中的实现方法,继而提出了一种重建分层算法完成了重建分层模型在实际路网中的实现,西安市实际路网的测试表明:该算法是准确有效的,重建以后的高层路网数据的规模削减为原来的1/3左右.     

森林公园道路网规划设计方法探讨

以湖南省张家界国家森林公园为例，通过对环境容量、游客量与森林公园道路规划设计关系的探讨，为森林公园道路网规划设计提供方法依据。