校园环境噪声监测与评价--以华中师范大学为例

环境噪声是环境质量评价的重要指标。通过噪声监测实验,记录了华中师范大学校园内的噪声污染数据,根据国家标准评估了校园环境噪声状况。试验采用网络剖分法,分别于昼间7:30~10:00和夜间22:00~22:55两个时间段对等效声级进行了测定。实验结果表明:昼间噪声污染更为严重,平均噪声超标率达到26%,夜间噪声污染相对较轻,但噪声超标率也达到19%。校园内不同功能区的噪声来源不同,工程施工产生的噪声是主要的污染源,影响比重达到58%。根据实验结果,校园声环境质量一般,需要对现状提出合理的改进建议。     

《中华人民共和国道路交通安全法》的实施与农机监理发展之我见

本文根据已颁布实施的《中华人民共和国道路交通安全法》以及其他相关政策，针对当前农机部门普遍存在的关于农机监理事业及前途问题的一些疑虑，进行综合分析，提出了适应新形势，改变管理理念，促进农机监理事业发展的一些设想。     

农机事故赔付率居高不下农机安全监理必须加强

《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》)规定，国家实行机动车第三责任强制保险制度，而作为机动车之一的需上道路行驶、用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式拖拉机和联合收割机的第三责任保险业务，则在最近被某些保险公司停办。这是何原因?笔经调查了解，原来是：     

向政府说实话——倾听农机人的声音：理顺监理机构 加大农机补贴

新年伊始,我们处处听到了各级政府和各种会议的代表们的声音,在这里,我们也采写了来自中国最基层、长年默默耕耘着为解决“三农”作铺垫的农机人的声音,在尊重每一个政治主体的前提下,我们刊登了他们的言论,他们的观察,他们的思考。民意表达的充分性和参政议政的主动性,这是中国新的主体——农机人的意识觉醒,政府和农民、农机人之间具备一种良好的沟通模式,彼此尊重和信任,这些都是社会主义政治文明的表现。     

中华人民共和国道路交通安全法实施条例

第一章总则第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称道路交通安全法)的规定,制定本条例。第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人,应当遵守道路交通安全法和本条例。第三条县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制,组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价,制定道路交通安全管理规划,确定管理目标,制定实施方案。第二章车辆和驾驶人第一节机动车第四条机动车的登记,分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。第五条初次申领机动车…     

草坪降低噪声规律的初步研究

对关中地区2种常见草坪(高羊茅和白三叶草)降低交通噪声进行了研究,结果表明,单一草种的草坪也有很好的降低交通噪声的效果;连续等效声级(L eq值)随着穿越草坪距离的增加,降噪梯度增大,距声源4~8 m,梯度开始增大,8~12 m时,梯度达到最大值,随着距离的进一步增加,降噪梯度减小;高羊茅的总体降噪效果明显好于白三叶草,适于在城市交通高噪路段种植;同一测点,不同高度时,近地面处高频交通噪声减弱效果明显;同一频率,距地面0.3 m时减噪幅度最大。     

论电路中的干扰形成及干扰抑制技术

本文对电路中的噪声的形成进行分析,并对噪声干扰的抑制技术进行探讨。     

农机行政执法之我见

2004年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》,赋予了全国农业(农业机械)主管部门对上道路行驶的拖拉机行驶牌证发放、技术检验等的监督管理,农机安全监理部门的职能和行政执法地位也第一次由国家法律明确下来,农机安全监理部门的行政执法行为已有法可依。因此,农机安全监理部门要抓住机遇、内强素质、外树形象、浚其泉源、固其根本。但是,农机管理部门行政执法的机遇与挑战同时并存。一、《道路交通安全法》的出台给农业(农业机械)主管部门带来了三大机遇(一)获得了独立的自主权。《道路交通安全法》第一百二十一条第一款规定:“…