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1 预防行走传动带折断的措施(1)折断的原因。除传动带质量、橡胶老化等因素外 ,主要是无级变速机械技术状态不佳。①限位挡块位置不正确或松动 ,使无级变速器油缸工作行程超过了允许范围。在变速时无级传动带轮已达到最大传动比 (或最小传动比 ) ,而油缸行程尚未被限位挡块阻住 相似文献
5.
压缩比的定义就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值。目前采用的“往复式发动机”,就发动机某个气缸而言,当活塞运行到距曲轴中心最远点,此时的位置称为下止点,整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积,当活塞反向运动,距曲轴中心最近点时,这个位置称为上止点,所形成的容积为整个活塞运动行程最小容积,而计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。一、压缩比与发动机动力性能的关系我们都知道汽油机在运转时,吸进的是汽油与空气混合而成的混合气,在压缩过程中活塞上行,除了挤压混合气使之体积缩小之外,同时也… 相似文献
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由弯刀的侧切刃方程和侧切刃上任一点的轨迹方程导耕作层底面不平度,起始入土半径和起始切土半径,静态滑切角与动态滑切角以3主动态有效隙角的解析表达式。重点讨论了旋耕速比,耕深与这些性能参数之间的关系。 相似文献
7.
基于驾驶意图的无级变速器目标速比确定方 总被引:3,自引:0,他引:3
运用模糊数学理论提出一种基于驾驶意图的金属带式无级变速器(CVT)目标速比的确定方法,不需采用传统的经过手动方式选择动力模式或经济模式的方式,即可确定一个在动力和经济模式之间的目标速比.根据基于模糊规则的驾驶意图指数确定的目标速比进行CVT的速比控制,以达到按照驾驶意图来兼顾汽车的动力性和经济性能,从而避免了传统模式选择过程中速比突变导致传动系统的冲击、振动和发动机颤动,且能够根据驾驶员的驾驶意图进行调整,提高了驾驶操纵性.最后根据目标速比控制策略设计了控制器,并通过试验验证了目标速比确定方法的适用性. 相似文献
8.
风能供热是多风寒冷地区,减少雾霾有效途径之一。针对垂直轴风力机直驱热泵压缩机系统,分析300 W垂直轴风力机输出和开启式涡旋压缩机输入扭矩及功率特性,研究不同风速下垂直轴风力机与开启式涡旋压缩机特殊匹配特性。根据效率理论分析匹配特性,系统选型设计时垂直轴风力机输出功率应略高于压缩机所需输入功率,通过选择合理变速比,获得垂直轴风力机设计参数,实现系统按额定工况运行。为风能供热系统参数选型提供理论参考。 相似文献
10.
一、检查气缸的压缩力和密封性
在没有气缸压力表的情况下,可用下列方法来检查。在不减压的情况下,用启动手摇柄摇转柴油机曲轴,使气缸中活塞进入压缩行程, 相似文献