无铅燃料油及制备方法

００１０９５１１．０ 近几年，我国研制成功的液化汽车、液化汽、汽油两用车及甲醇车已运用于社会，减少了污染，节约了能源，但这些都存在着需要重新改装发动机的问题，且改装费用很高，给推广普及带来一定程度的限制。 本发明的目的是提供一种不含铅、没有污染、工艺流程简单、成本低、点火性能好、易发动、热效率及节油力高的无铅燃料油。 这种无铅燃料油中含有松节油、苯、甲醇和复合添加剂，各成份的重量配比为： 松节油１８份～２２份，苯２２份～２６份，甲醇５０份～５５份，复合添加剂１份～２份。 其中，复合添加剂中含有石腊、…     

日粮中添加苯甲醇胺盐对猪肉脂品质的影响

畜禽饲料添加剂——苯甲醇胺盐是一种化学合成的非营养型畜禽饲料添加剂。使用该添加剂能提高饲料报酬,缩短饲养周期,改善肉食结构,达到增瘦、增重的目的。     

鲁奇管壳型合成塔合成燃料甲醇的数学模型

采用单速率模型建立了鲁奇管壳型合成塔合成燃料甲醇的数学模型，并对影响数学模型一些主要因素进行了模拟计算及讨论，得出了鲁奇管壳型合成塔适用于合成燃料甲醇的生产工艺条件。     

根治污染源

今年8月,在十届全国人大常委会第二十三次会议第三次全体会议期间,全国人大常委会副委员长兼秘书长盛华仁作跟踪检查环境保护法律实施情况的报告时也指出,今年上半年,中国单位国内生产总值能耗和主要污染物排放量不降反升“。十一五”约束性指标会不会落空,科学发展观究竟能否“全面贯彻落实”,成为人们普遍担心和质疑的重大问题。     

影响甲醇—甲醛转化率的因素及控制方法

甲醛作为一种大宗化工原料 ,自从被发现以来 ,一直广泛应用于化工生产中 ,特别是脲醛树脂胶的出现 ,使其大量地被用来生产人造板。目前 ,生产甲醛的主要方法是以甲醇为原料 ,将其氧化转化为甲醛 ,所以甲醇转化为甲醛的转化率就显得尤为重要。本文着重研究了影响甲醇转化为甲醛的因素及其控制方法。1　对各种影响因素的分析1.1　反应器的结构反应器的结构与状态直接影响转化率。从表 1中可以看出 ,反应器的结构与状态不同 ,转化率有着很大的差别。表 1　反应器结构与状态对转化率的影响状　　　态转化率 ( % )花板与废锅距离 ( 2 0 mm) 72花…     

放养山鸡天地宽

随着规模化、集约化养鸡业的发展，养鸡专业村的出现，笼养蛋鸡疾病逐年增加，防疫、消毒、投药越来越多，导致养鸡成本加大．鸡体及产出的鸡蛋残留超标、口味变差、消费群体缩减，近几年良种鸡及鸡蛋价格持续低迷就是一个很好的证明。同时，集约化饲养，人为改变了鸡的生存和生长环境，加上禽场条件和管理问题，造成鸡粪乱堆、污水乱流、臭气熏天、蚊蝇孳生的恶劣环境，对家禽饲养环境和人类生活环境造成很大的压力。     

蔬菜农残超标预防措施

无公害蔬菜上农药残留的来源主要有两种，直接喷洒的农药和从土壤中吸收的农药。直接喷洒的农药大部分着落在作物上，相当部分农药落入土壤，通过作物的生长而吸入作物体内。     

蔬菜田施用有机肥并非越多越好

传统农业主张蔬菜田要大量施用有机肥，甚至认为有机肥越多越好，但根据近年来各地的多项试验结果表明，适当增施有机肥能有效地控制蔬菜硝酸盐超标，盲目增施有机肥则会造成蔬菜硝酸盐超标。蔬菜中的硝酸盐含量过高对人体可能造成直接危害，更危险的是硝酸盐在微生物作用下极易还原成亚硝酸盐。     

定西市农村饮水水质不完全问题分析

通过对定西市6县1区农村饮水现状的调查,查明全市面上了由于水质不符合饮水要求人口及分布区域,分析了农村饮水不安全问题的分布成因。     

不同海拔下甲醇替代率和主喷正时对RCCI发动机性能的影响

为探究不同海拔条件下甲醇/柴油反应活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition, RCCI）发动机的运行特性,该研究基于甲醇/柴油双燃料发动机试验台架,试验研究1 800r/min、100%负荷和3 200r/min、100%负荷下不同甲醇替代率、柴油喷射正时对发动机燃烧与排放性能的影响规律。结果表明：不同海拔条件下随着甲醇替代率的增加,缸压和瞬时放热率峰值逐渐升高,燃烧始点和燃烧中心前移,当量有效燃油消耗率（equivalent brake specific fuel consumption, ESFC）降低,有效热效率升高,NO_x和碳烟排放大幅降低,THC（total hydrocarbons）和CO排放增加。1 800 r/min、100%负荷工况下,甲醇替代率由0增至20%,0、1 000、2 000m海拔下最大缸压平均增加1.72MPa,瞬时放热率峰值平均升高25.08J/(°),ESFC平均降低4.67%,有效热效率平均升高4.90%,NO_x和碳烟排放分别平均降低16.63%和50%,THC和CO排放量分别平均增加142.03、388.18 mg/kg。3 200 r/min下甲醇替代率由0增至7%,不同海拔高度下ESFC平均降低1.76%,有效热效率平均升高1.79%,NO_x和碳烟排放量分别平均降低8.17%和20.70%。海拔高度由0升至2 000m,1 800r/min、20%甲醇替代率与3 200r/min、7%甲醇替代率下,瞬时放热率峰值分别降低4.80和8.08J/(°),燃烧中心分别推迟1.44°和1.43°,有效热效率分别降低0.82%和0.68%,ESFC分别升高2.10%和1.99%,NO_x排放量分别减少10.61%和7.35%,碳烟排放分别增加26.54%和32.12%,THC排放分别升高29.88%和15.45%,CO排放量分别增加22.42%和18.15%。固定甲醇替代率后,随着柴油主喷正时提前,不同海拔条件下缸压和放热率峰值逐渐升高,燃烧中心向上止点靠近,ESFC逐渐降低,有效热效率升高,碳烟排放减少,NO_x、THC和CO排放增加。1 800 r/min、15%甲醇替代率下,主喷正时从-1.5°提前至-7.5°,不同海拔高度下ESFC平均降低8.27%,有效热效率平均升高9.08%,碳烟排放平均减少90.94%。为提升高海拔条件下甲醇/柴油RCCI发动机的热效率和燃油经济性,可以适当增大柴油主喷正时。研究结果可为不同海拔环境下甲醇/柴油RCCI发动机燃烧与污染物排放控制优化提供参考。