基于不同接触中心的斜齿轮应力有限元分析

采用有限元法对齿轮在不同接触中心情况下的接触应力和弯曲应力进行了仿真分析,并对结果进行了强度校核。结果表明,在额定扭矩条件下,齿轮接触应力强度足够,弯曲应力接近临界值,而当齿轮受到冲击,在动载荷作用下,齿轮齿根部位容易出现裂纹并会不断扩展至轮齿断裂。针对该问题,结合现场实际情况,提出了改进措施,并取得良好效果。     

履带拖拉机支重轮的塑变磨损研究

采用有限元分析方法对履带拖拉机支重轮在工作过程中所受接触应力进行了计算，并进行了实验室磨损试验和试车磨损试验，深入研究了支重轮的磨损形变机制。结果表明：支重轮由于具有较低的轮面硬度和较大边缘接触应力，因此在较短的工作期间内发生严重的塑变磨损，进而产生变形、失效；感应加热表面淬火可以大幅度提高支重轮的轮面硬度，能够有效提高支重轮的耐磨性。     

支重轮履带板接触应力的有限元分析

对 3种机型拖拉机的支重轮与履带板之间的接触应力分别在 3种工况下进行了有限元分析 ,得出接触应力分布的规律及其最大值 ,为解决支重轮和履带板的塑性变形问题及摩擦磨损行为分析提供了有价值的参考数据。     

基于多工况台架试验载荷的轮毂轴承受力分析

为了分析台架试验载荷工况对轮毂轴承疲劳寿命的影响,建立了轮毂轴承接触分析的三维有限元模型.分析计算在三种台架试验工况(径向、轴向及径向、轴向联合承载)下,轮毂轴承内外圈的最大应力位置与应力分布规律.模拟结果表明,轮毂轴承径向承载的Mises应力水平最高为3392MPa,径向、轴向联合承载应力水平次之为2431MPa,轴向承载应力水平最低为1960MPa;最大接触应力面积都为一小尖角,但不同工况分布位置不同,并随着应力的递减,等值应力面积逐渐增大:在三种工况下风外圈滚道与滚动体接触处的最大接触应力沿周向呈现不同的分布趋势.建模规则和分析结果对轮毂轴承的设计与生产具有一定的参考价值.     

渐开线齿轮动力学仿真及拓扑修形研究

以齿轮箱中的高速传动齿轮为研究对象,根据齿轮微观修形理论结合相关公式初步确定齿轮修形数据,改进的齿轮传动模型用Romax软件进行模拟。根据现阶段齿轮修形研究的理论和实践经验,对齿轮修形参数进行寻优。比较修形前后的齿轮传动误差幅值和齿轮的最大接触应力,以找到合理的齿轮修形优化值。研究表明,齿轮齿面经过修形后,齿轮的传动误差幅值和接触应力被大大降低,证实齿轮修形的可行性,为进行齿面拓扑修形研究提供了指导。     

浅谈MR417型带锯机压辊技术

压辊是ＭＲ４１７型带锯机的关键配件，它直接影响着制材的质量，该就压辊技术作以探讨。     

转体拱桥混凝土球铰设计参数优化研究

混凝土球铰的设计参数对于转体拱桥的结构应力分布具有十分重要的影响。以黄梅龙坪拱桥为研究对象,建立混凝土球铰结构的局部精细化有限元模型,探究曲率半径、支承半径以及下球铰露出高度等参数对球铰接触应力的影响,并基于响应面法对其影响性进行量化评价。结果表明：随着曲率半径的增大,球铰的最大接触应力有所增大且分布不均;随着支承半径的增加,球铰的接触应力不断减小且分布更加均匀;当球铰露出高度大于15 cm时,球铰接触应力沿径向变化幅度较大,不利于转体施工安全顺利地进行,实际施工时球铰露出高度应控制在5～15 cm。基于响应面法对比分析发现,上述因素对于球铰接触应力的影响程度大小排序为支承半径、露出高度、曲率半径。     

基于数控加工的渐开线齿轮柔性制造技术研究

齿轮设计及制造时考虑的因素有很多,例如有传动速比、噪音及强度等,设计者可因不同的需求而决定压力角、转位系数等,因此齿轮的单件小批量生产制造成本昂贵。文章运用CAD/CAM方法结合CNC加工切削中心及刀具,提出一种全新的柔性制造技术,提升齿轮的单件小批量生产设计及制造效率,并降低其成本。     

SolidWorks与ANSYS对齿轮接触疲劳寿命有限元分析

在SolidWorks中建立一对齿轮的啮合模型,并通过SolidWorks与ANSYS的数据交换接口,把啮合模型的几何数据导入ANSYS中,将其转化成由节点及单元组成的有限元模型。进行了齿轮的接触应力及接触疲劳寿命有限元分析。结果表明,摩擦对齿轮接触应力有一定影响,但影响程度随摩擦系数的增加并不明显。