杉木间伐材的材性和工业化利用

研究了杉木间伐材的材性 ,探讨了利用杉木间伐材为原料生产各种类型木质人造板的可行性、生产工艺及存在的问题。     

竹材层压板在铁道车辆上的应用

我国森林资源贫乏,节约木材以及不断寻求新材料代替木材是我国木材工业及其相关工业发展的基本国策。有鉴于此,本文特将竹材代替木材在铁道车辆上的具体应用情况介绍如下。1在铁道车辆上以竹材代替木材的意义铁道车辆在制造和修理过程中,需要用大量的优质木材,如用红松、水曲柳等制作地板、木梁、骨架等车辆配件。尤其是木地板,用量大,材质要求高,成材率较低（一般只能达到45％左右）,木材浪费大,使车辆生产成本提高。为此,在车辆制造和修理中,寻求某种材料代替木材,生产各种车辆木配件,已是当务之急。从九十年代中期开始,经…     

玻璃化转变温度对层压板性能的影响

探求层压板的玻璃化转变温度（ｔｇ）对层压板性能的影响,对研制开发层压板新产品和选择适用层压板制作印刷电路板有重要的理论意义和实际意义。对不同ｔｇ的层压板的耐热性、抗弯强度和热膨胀性等８项性能进行了比较。结果表明层压板的ｔｇ升高,层压板的机械和电气性能明显提高。     

阻燃型杉木间伐材层压板的制造

以杉木间伐材为原料生产的木质人造板有的已在实验室研制成功,有的已进行了批量生产,它们大多以用于室内装修为目的。而作为室内装修材料,能否解决易燃问题就成为其能否广泛应用于室内的关键。因此,本试验以双氰胺、磷酸、硼化物等按不同配比、在不同条件下配制成3剂阻燃剂,分别采用压力浸注法对杉木间伐材单板进行处理,     

竹篾浸胶量和主要影响因素的关系

毛竹篾片在常用的２１２２号ＰＦ树脂胶中浸胶时，浸胶量主要受胶的固体含量影响且呈正相关。胶的固体含量（Ｚ１）在１５％￣３５％范围内，浸胶时间（Ｚ２）在１￣５ｍｉｎ范围内，浸胶量（Ｙ）可用Ｙ＝２．１５－０．１６１１Ｚ１＋０．２５００Ｚ２＋０．０１２１Ｚ１＾２，或用Ｙ＝２．９０－０．１６１１Ｚ１＋０．０１２１Ｚ１＾２表示。     

热固性树脂装饰层压板后成型过程中产生裂隙的原因及预防方法

本文讨论了热固性树脂装饰层压板后成型过程中，表层易产生裂隙的原因，并提出了若干防止产生裂隙的建议。如提高浸树脂的塑性。妥善掌握后成型时装饰板含水率、加压速度、弯曲部位曲率半径技术参数。     

杉木间伐材水泥模板制造及其饰面工艺

介绍了以杉木间伐材为原料制造水泥模板的生产工艺，在此基础上着重探讨了杉木间伐材水泥模板（素板）的两种表面处理方法及产品性能。     

低分子量的酚醛树脂胶在慈竹层压板中的应用

将一种低分子量的酚醛树脂胶应用于慈竹层压板生产中。通过生产试验，解决了慈竹竹材层压板中占３０％～４０％的竹膜篾片的胶合问题，产品在中国第二汽车制造厂使用近４年，完全达到车箱板的要求。     

杉木间伐材生产人造板的可行性研究及存在问题

阐述了杉木间伐材的材性和利用杉木间伐材为原料生产各种类型木质人造板的可行性 ,生产工艺及存在的问题。     

业内人士评价长型层压板锁定系统

在三家提供长型层压板的供应商中就有两家宣称、Willge Innovation公司的5G折叠系统是唯一的可与长6、7、8R板坯长边锁定的机械锁扣系统。