交通枢纽型地铁口共享单车空间分布特点

交通枢纽型地铁站出口,单车流具有单向流动性,需要人工辅助将目的地单车运回出发点。但由于目的地换乘公交班次稳定,人流稳定,因此区域内整体单车数量不需增加。     

居住区附近地铁口周边共享单车的策略研究

以地铁角门东站为例,调查研究附近居民对于共享单车的需求,以及地铁口周边共享单车的应用空间和改造策略。通过调研发现地铁口周边空间较为复杂,共享单车停放较为密集,有很大的改善空间。     

基于不同年龄段年轻人群体用车需求的共享单车空间分布研究

以北京十号线海淀黄庄地铁站为例,分析不同年龄段空间移动行为差异,调查各出入口的共享单车使用及空间分布情况,总结出几点关于不同年龄段年轻人用车需求的结论。     

高校附近地铁口周边共享单车停放研究——以北京十号线首经贸站为例

首经贸地铁站作为典型的供给高校出行性地铁站,其地铁出入口及周边地区存在有单车停放区域不能满足实际单车停放需求的典型问题。     

北京地铁国贸站出口共享单车空间分布研究

通过分析了北京地铁国贸站出口共享单车的空间分布、使用状况,以及周围建筑形式和使用人群,提出了共享单车停放空间及管理存在不合理性问题,作出应对共享单车管理进行整改以及改造站口周边环境的结论。     

复杂交通换乘方式影响下的地铁口共享单车分布特点

通过分析北京地铁十号线芍药居站周边的交通换乘方式,探究4种交通换乘方式影响下的地铁口共享单车在不同时间段下的分布特点,得出共享单车的分布特点和接驳方式与人群的消费习惯有关。