渔船驾驶员应知应会：十七、海上求生知识技能

当船舶在海上遇到触礁、搁浅、严重碰撞，或发生火灾、爆炸等海难事故时，影响船舶将要沉没，除弃船求生外，而别无他法可以保全船员生命的情况下，必须利用海上求生的知识技能，将所遭受的困难减至最低程度，从而延长遇难船员在海上生存的时间，直至脱验获救，所以要使每个船员懂得渔船在海上一旦发生海难，如何正确地运用所掌握的海上求生知识技能来保障船员在海上的生命安全，这是一项非常重要的工作。     

十七、海上求生知识技能

<正> 当船舶在海上遇到触礁、搁浅、严重碰撞,或发生火灾、爆炸等海难事故时,影响船舶将要沉没,除弃船求生外,而别无他法可以保全船员生命的情况下,必须利用海上求生的知识技能,将所遭受的困难减至最低程度,从而延长遇难船员在海上生存的时间,直至脱验获救,所以要使每个船员懂     

二十、渔船救生知识

<正> 渔船所处的环境和情况复杂多变,随时有可能发生各种威胁船舶和人员生命安全的事态。例如火灾、搁浅、碰撞、触礁或遇到灾害性天气等,在上述情况下.虽经全体船员的努力抢救,当仍然无法挽救船舶时,则必须弃船以保障船员生命的安全,为此,在船舶建造时均需按《海上救生设备规范》的要求,配备各种救生设备。而且要求每个船员都能正确使用救生设备,安全迅速地登上救生艇筏,驶离难船以等待援救。     

渔船航海安全学术讨论会在无锡召开

中国水产学会渔船驾驶专业委员会暨农牧渔业部渔政渔港监督管理局联合召开的渔船航海安全学术讨论会于1985年10月25—29日在无锡市召开。参加会议的有专业委员、部渔政渔港监督管理局、各省市渔港监督处、大专院校、渔业公司等单位的代表45人。     

渔船驾驶员试题解答——第一部分 天文航海

一、1979年7月29日某轮在渔场上拖网，船长于船时12^b11^m15^n下班时交给近中天纬度34°N．推测经度123°50’E，拖向320°，罗经差5°W，拖速3．3节。大付接班后船时15^b47^m15^n起网时，用六分仪观测太阳高度为35°20’，眼高5米，指标差+1．5’，求起网时船位。     

重视渔场作业时的避让

近年来,随着渔船数量的增加,渔场上的船只密度相应提高,尤其在渔汛期间,成千艘各类渔船云集在一起作业,造成的船舶碰撞或渔具拖损事故逐渐增多,严重地影响了生产,应当引起我们的重视.产生这些事故的原因主要是:1. 现行的《国际海上避碰规则》对各类渔船在生产作业时的避让责任和行动尚未作过具体的规定,国内也没有专为渔船制订有关的渔场作业避让条例.各类渔船在不同的作业过程中,如何避让?谁负让路责任?驾驶员是不     

佳肴-香参

<正> 近年来,我在上海的筵席上有机会多次吃到珍贵的佳肴海参,从其外形看,与过去常吃的刺参并不一样,皮肤显得光滑,看不到一粒粒的奶头状凸起。据内行告诉我说,这是另一种海参,俗称“香参”,它的学名叫海地瓜,分类上属芋参科。海地瓜,过去渔捞员不知道它可以吃,并是珍贵的食品,捕上来后,常把它作为废物倒入海里,它所以会搬上筵席,据说还有一段轶事。那是七十年代中     

渔船驾驶员试题解答 第四部分 渔捞

<正> 一、网具在使用过程中为什么会发生变形?怎样检查与调整网具的变形? 1.发生变形的原因: (1)网片、纲索所用的材料,当浸湿或用旧后都会发生伸缩。由于各种材料的伸缩率不同,引起网具结构的变形,例如聚乙烯网经长期使用后,会收缩;尼龙网经暴晒受热后会收缩;混合纲(夹棕)使用过久约伸长2～4％。     

渔船驾驶员试题解答 第一部份 天文航海

<正> 一、1979年7月29日某轮在渔场上拖网,船长于船时12~h11~m15~8,下班时交给近中天纬度34°N,推测经度123°50′E,拖向320°,罗经差5°W,拖速3.3节.大付接班后船时15~h47~m15~8.起网时,用六分仪观测太阳高度为35°20′,眼高5米,指标差+1.5′,求起网时船位.     

十三、如何使碰撞案件得到有利解决

<正> 近年来,我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故,并且还多次与外轮相碰,结果造成船舶受损,严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中,频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样,寻找解决这类案件的途径,提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船,在公海与他国港口码头,一旦与该国船舶发生碰撞,那么,如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。从对方那儿获得最大程度的赔偿费或向对方付给最小限度的损失费呢?这是每个渔船船员应掌握的海事知识。