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1.
外文农业科技期刊在经二次文献数据加工后,存在着部分时效性信息未得到有效地利用的情况。对时效性信息进行开发利用,满足读者对外文期刊信息的多方面需求,是国家农业图书馆亟待解决的问题。在分析该馆馆藏外文期刊的时效性信息含量的基础上,提出了通过建立时效性信息数据库,同时结合网络揭示,个性化定制推送服务等方式对外文期刊的时效性信息进行开发利用,以期进一步提高国家农业图书馆馆藏外文期刊的利用效率。 相似文献
2.
冲压件形状特征对毛坯冲压成形的影响与其他因素相比最为显著。在冲压工艺设计中,如何高效地输入并识别车身覆盖件的形状特征信息,仍是亟待解决的问题。根据系统聚类法,利用车身覆盖件各曲面的法线和相互距离为确定聚类参数的依据并对其进行聚类分析,以识别出车身覆盖件的法兰、底部和侧壁基本特征,并以行业软件UG作为CAD支撑平台、利用VC++编程实现。应用实例表明了这一方法的可行性和有效性。 相似文献
3.
驾驶员坐姿模型及坐姿舒适性模糊综合评价 总被引:2,自引:0,他引:2
依据驾驶员驾驶姿势的特殊性,建立了第5、第50、第95百分位的男女驾驶员杆状、平面、三维坐姿人体模型。综合考虑不同百分位人体模型的坐姿舒适性,建立了驾驶员坐姿舒适性二级模糊综合评价模型,并用实例进行了验证。 相似文献
4.
抗除草剂转基因水稻对稻田杂草种群的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
草铵膦作为抗除草剂转基因水稻的专用除草剂,对千金子、节节菜、陌上菜、丁香蓼、鳢肠、双穗雀稗、四叶萍和水竹叶表现出优良防效,但不能有效防治牛筋草、牛毛毡、矮慈姑、野荸荠和空心莲子草。在田间使用草铵膦可以有效防治早期出苗的无芒稗,但不能防治中后期出苗的莎草科和阔叶类杂草。与常规稻秀水11相比,转基因水稻99 1的每穗实粒数显著高于秀水11,从而获得了更高产量。转基因水稻嘉禾201与亲本丙94 02比较,对稻田主要杂草密度和生物量的影响差异不显著。转基因水稻99 1和嘉禾201对无芒稗的影响因子R显著大于化感潜力品种地谷,但与非化感品种秀水11相当,表明99 1和嘉禾201无化感竞争优势。 相似文献
5.
2018年,贵州省遭受气象灾害频繁、干旱,暴雨洪涝、大风冰雹、秋绵雨等不同程度发生,特别是干旱、冰雹对农业生产产生特别大得影响,损失严重。本文对上述几种影响贵州省农业的气象灾害进行分述,从而对农作物品种布局及防灾减灾提供依据。 相似文献
6.
酸雨胁迫下镧对水稻种子萌发及呼吸作用的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
采用胁迫强度为pH 2.0,2.5,3.0,3.5,4.0,4.5,5.0的模拟酸雨和具显效剂量的稀土镧[La(Ⅲ)]复合处理水稻种子,置于常温下萌发,测定镧对不同酸雨胁迫强度下种子萌发和呼吸指标的影响.结果表明,1.0 mg/L的La(Ⅲ)溶液浸种对水稻种子萌发有稳定促进作用,被确定为显效剂量.在高强度酸雨(pH 2.0~2.5)胁迫下,水稻种子的各项萌发指标均为0,低强度酸雨(pH 3.0~5.0)对种子萌发影响较小,当胁强为pH 2.0时,La(Ⅲ)浸种无明显效果,胁强为pH 2.5时,La(Ⅲ)浸种能促进部分水稻种子萌发,胁强为pH 4.0时,La(Ⅲ)浸种处理的各项萌发指标接近或超过对照,促进作用较明显.进一步测定La(Ⅲ)对特定剂量酸雨胁迫下呼吸作用的影响表明,经La(Ⅲ)浸种后种子呼吸速率显著增强,呼吸商更接近1.由此可见,La(Ⅲ)对种子萌发的促进作用可能与La(Ⅲ)浸种能提高种子呼吸速率,增加糖类呼吸基质等有关. 相似文献
7.
“如果呼吸不到氧气,4分钟左右脑细胞就会死亡,即使马上抢救,也难逃‘植物人’的厄运。”北京协和医学院微生物学系教授管远志表示。每分钟,人体需250-300毫升耗氧量。新鲜空气中氧气约占21%,但越来越严重的污染,让大家呼吸起来很不放心。与此同时,很多不良生活习惯在加剧人体“缺氧”,轻则可能导致疲劳、情绪善变等,重则会诱发和加重心脑血管疾病。记者采访数位权威专家,教您告别“缺氧”生活。 相似文献
8.
9.
根据邢台市1980—2019年逐日降水数据、1:25万高程数据以及相关社会、经济等基础资料,利用GIS技术构建邢台市暴雨洪涝灾害风险综合评价模型,从致灾因子的危险等级、孕灾环境、承灾体、防灾减灾能力4个方面对研究区域暴雨洪涝进行定量分析,计算出全市范围暴雨洪涝灾害综合风险指数,得到邢台市暴雨洪涝风险区划图.结果表明,邢台县、沙河市、内丘县、临城县西部地区属于洪涝灾害风险最高的地区;邢台市辖区和沙河市、临城县、内丘县、柏乡县大部分地区属于次高风险地区;其余县市属于中等及以下风险水平. 相似文献
10.
以某款车身为研究对象,对已有焊点布置进行拓扑优化,在保证车身综合性能条件下进一步减少焊点数量。首先建立弯曲工况、扭转工况和模态工况,分析其刚度、强度以及模态,然后利用拓扑优化对焊点进行优化布置。焊点拓扑优化以车身焊点体积最小为优化目标,以保证原有弯曲、扭转以及模态工况下的性能为约束条件,设计变量为焊点单元密度。最后,通过仿真对比验证基于拓扑优化车身焊点的优越性。结果表明,车身焊点数量由3841降到3786,减少了55个焊点,基于拓扑优化后的车身综合性能基本保持不变,有效降低了成本。 相似文献