碳平衡法测量汽油车燃油消耗量的研究

针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法油耗量原理,建立了采用流量计的碳平衡法油车油耗测量模型及测量系统,并在实车上进行了试验验证,结果表明：该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆耗油量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。     

汽车左,右轮制动协调状况对汽车制动地驶稳定性影响的研究

着重研究和分析了汽车同轴左、右轮制动协调状况对汽车制动行驶稳定性的影响。通过对汽车直线制动过程的力学和运动分析，建立了制动数学模型，并编制了相应的模拟程序。利用所建模型和编制的模拟程序，对ＢＪ－１２１轻型货车进行了制动协调状况对行驶稳定性影响的模拟计算，并通过道路试验加以验证。结果表明，理论分析与试验基本一致。     

智能交通运输系统(ITS)及其发展现状

智能交通运输系统(Intelligent Transportation Systems)作为一种崭新的技术手段和管理体系，近年来已成为国内外交通运输界讨论和研究的热点领域。智能交通运输系统是综合治理、全面解决交通运输和管理等问题的希望所在，它第一次真正实现了人-车-路的有机结合和协调发展，从而形成一种实时、准确、高效的综合运输系统，最终实现交通发展的可持续性。本文介绍了智能交通运输系统的基本概念、基本目标和研究内容，并回顾了智能交通运输系统在国外的产生和发展的历史及现状，以及我国智能交通运输系统的发展现状。     

天然气/液化石油气汽车的现状和发展前景

介绍了国内外天然气／液化石油气汽车的发展历程和现状,同时指出了目前在我国使用过程中存在的问题;讨论了天然气／液化石油气汽车的优越性,指出了其发展方向,最后对我国发展、推广和完善天然气／液化石油气汽车提出了建议。     

振动管式液体密度传感器机理的研究

以单U型振动管式液体密度传感器为例，对振动管式液体密度传感器的工作机理进行了进一步的探讨，推导了液体密度和振动管固有频率之间的函数关系方程，建立了手持僵携式密度仪表的多自由度振动模型，对传感器进行了误差分析，试验结果表明，所设计的U型振动管式液体密度传感器可以达到0．001g/cm^3的测量精度。     

汽油密度与碳氢质量比的关系

鉴于用碳平衡法测量汽油机耗油量时汽油碳氢质量比难以测定,根据汽油碳氢质量比与汽油密度的对应关系,导出了汽油碳氢质量比与密度关系的简单数学模型,为汽油碳氢质量比的测定提供了一种新的方法。     

振动管式液体密度检测方法的探讨

介绍了振动管式液体密度计的工作原理,以及自行研制的悬臂梁式Ｕ型石英玻璃管式液体密度计的结构,采用集中参数法对其振动方程了推导,设计了信号采集与处理系统,并对整个测量系统进行了试验分析,结果表明,所设计的振动管式液体密度工作稳定,测量精度高,通过误差分析发现,温度是造成测量误差的主要原因,文中推导了温度修正系数。     

汽车驾驶训练模拟器视景系统的设计与实现

为了解决以往汽车驾驶训练模拟器视景系统图像单一、运动不连续、真实沉浸感不强等问题，采用先进的视景仿真软件——OpenGVS SDK和MultiGen Creator，并结合面向对象技术设计与开发了汽车驾驶训练模拟器视景系统。该视景系统包括地形地貌模型模块、2D物体模型模块、3D物体模型模块等。技术方面，在单通道图形显示技术的基础上实现了多通道图形显示技术，使得所建立的视景系统既有丰富的场景，又能很好的满足虚拟环境真实沉浸感要求。测试结果表明，所建立的汽车驾驶训练模拟器视景系统能够满足汽车驾驶培训的要求。     

汽车左、右轮制动协调状况对汽车制动行驶稳定性影响的研究

着重研究和分析了汽车同轴左、右轮制动协调状况对汽车制动行驶稳定性的影响。通过对汽车直线制动过程的力学和运动分析，建立了制动数学模型，并编制了相应的模拟程序。利用所建模型和编制的模拟程序，对ＢＪ－１２１轻型货车进行了制动协调状况对行驶稳定性影响的模拟计算。并通过道路试验加以验证。结果表明：理论分析与试验基本一致