电流变液在车辆减振器中的应用

在对电流变液施加电场后,它能在毫秒内从液体和固体间转化,通过控制电流能够达到控制电流变液的粘度.通过对目前比较有发展前景的两种模式减震器进行模拟分析,从而为以后电流变减振器应用奠定了理论基础.     

基于电流变减振器的汽车半主动悬架相对模糊控制

在对电流变减振器的研究基础上,使用电流变减振器作为控制元件组成相对模糊控制半主动悬架系统,运用计算机仿真对车辆悬架进行研究.仿真结果表明,相对模糊控制半主动控制算法能有效地控制车身的垂直加速度,从而能提高车辆的舒适性和平顺性.     

电流变液在车辆减振器中的应用

在对电流变液施加电场后,它能在毫秒内从液体和固体间转化,通过控制电流能够达到控制电流变液的粘度。通过对目前比较有发展前景的两种模式减震器进行模拟分析,从而为以后电流变减振器应用奠定了理论基础。     

液压压紧式牵引传动装置动力学研究

运用弹流动力润滑理论建立了传动装置牵引特性计算模型,并通过Matlab建立了该传动系统的动力学仿真模型。通过仿真计算可知,在变速过程中,由于摩擦副存在滑滚比,牵引摩擦副所起的作用相当于传统变速箱的变矩器或主离合器,具有缓冲功能;并且在某一输入转速和法向加载力下,传动比越小,最大输出转速越大,但达到稳定所用时间越长,同时输出转矩和输出角加速度响应时间越长。仿真结果反映了牵引传动装置的动力学特性,为液压压紧式牵引传动装置提供了准确的分析方法。