文竹的修剪技艺

文竹的株形以叶状枝疏密有致,高低错落为佳。但栽培3-4年后,抽高大的蔓性枝,开花结果,就不再适宜室内观赏了,必须修剪才行。 因此修剪是很重要的: 1.叶状枝缺失修剪。当主枝上小叶状枝生长位置不理想或某种原因缺失时,可在主枝适当位置进行短截修剪,迫使该处的隐芽萌发。一般剪截的高度就是叶状枝萌生的高度,枝上倒刺所     

甘肃酒泉农田林网建设及改造更新调查研究

酒泉市曾在上世纪60、70年代进行过大规模的农田林网建设,为甘肃河西走廊商品粮基地建设做出了重要贡献。进入新世纪后,一些林网因老化缺株断带、病虫危害等防护效能低下的问题日益显现。从2001年起全市开展了以村民小组为单位,新建与改造更新相结合进行的“千米防护林建设工程”,目前已完成0．67万hm^2。在工作开展的同时改造更新没有投资等问题随之产生。通过对酒泉市农田林网建设调研后认为,农田林网新建时各级政府都十分重视,而在农田林网老化需要更新时,各级政府同样需要高度重视。建议国家将改造更新同新造林带一样,给予同等的投资补助,以加快对“老弱病残”林带的改造更新步伐。     

宝中铁路防沙护路林带营造技术及效益分析

宝中铁路（宝鸡－中卫）是９０年代初期国家重点工程项目。在宁夏回族自治区境内的中宁南站至中卫县宣和镇一线,间断性地出现３处长约３ｋｍ的流沙或沙地,流沙经常上道掩埋铁轨,严重阻扰着列车的安全运营。采用植物固沙措施,选用沙枣、柠条、花棒等耐旱树种营造 了１９．４７ｈｍ＾２的防沙护路林带,造林４年后沙枣保存率达８７．２％、柠条９３．８％、花棒８４．５％;在灰钙土、沙土、棕钙土上造林保存率和生长量明显高于白     

宝中铁路防沙护路林带营造技术及效益分析

宝中铁路 (宝鸡———中卫 )是90年代初期国家重点工程项目。在宁夏回族自治区境内的中宁南站至中卫县宣和镇一线 ,间断性地出现 3处长约 3km的流沙或沙地 ,流沙经常上道掩埋铁轨 ,严重阻扰着列车的安全运营。采用植物固沙措施 ,选用沙枣、柠条、花棒等耐旱树种营造了 19 47hm2 的防沙护路林带 ,造林 4年后沙枣保存率达 87 2 %、柠条93 8%、花棒 84 5% ;在灰钙土、沙土、棕钙土上造林保存率和生长量明显高于白僵土、石砾地 ;每公顷年浇水量以 2 2 50m3较适宜 ;林带可削弱风速的 30 %以上。目前已无流沙上道为害铁路 ,起到了良好的防风固沙效果 ,保障了列车的安全营运     

龟背竹快速繁殖法

扦插龟背竹,一般都是选择2-3节的茎作插穗。但由于存在顶端优势,往往只有前端一节的芽能正常萌发,而后一节的芽,则成为僵芽。经过试验,发现用龟背竹萌发一节切除一节扦插的方法,可弥补这一缺憾,且能加快繁殖速度。具体方法是: 选择水仙盆之类不漏水的浅盆,加入一定量的沙子,将龟背竹的茎切为2-3节一段,顶端芽芽眼向上,横着半埋在沙中,加水至芽眼处,再将盆放在半荫的地方,随时加水,保持原水