基于目标控制器的四轮驱动汽车TCS道路试验

对自主开发的四轮驱动车辆牵引力控制系统(TCS)进行了冬季低附着均一路面、分离路面直行加速以及低附着均一路面转向加速3种性能控制工况的有、无TCS控制对比实车道路试验。试验结果对比表明:TCS控制系统工作可靠,控制有效,能够及时控制驱动轮的过度滑转,有效地提高了车辆驱动能力和操纵稳定性。     

武汉周边地区城镇化与生态环境保护研究

随着武汉周边地区城镇化、经济发展和人民生活水平的提高,农业生产工业化水平日渐提高,武汉周边地区农村生态环境也日益恶化.对加强农业生态环境保护措施进行了探讨.     

冷藏运输厢内流场和温度场协同控制

基于杨梅多孔介质特征推导热传导平衡方程,在冷藏车厢物理模型中分析了流场的流动特性,得到了车厢内各横、纵截面的流场和温度场的分布状况。采用协同控制车门右侧顶部隔热气帘风机,使其风向垂直于等温线方向间歇性定速运行,实车温度数据采集显示横截面最高温度由3.8℃降至1.67℃,在沿长度方向截面3层中温度标准差最大值为0.387。结果表明,仅调节冷风机转速无法有效改善温度均匀分布,根据等温线梯度方向和流线切线夹角开启隔热气帘风机协同调节风向,能够有效改善温度场均匀性分布程度。     

城市生态绿心生物多样性调查研究——以长沙绿心区域陆生维管植物为例

生物多样性是生态系统健康的关键决定因素,随着全球气候变化加剧和人类活动的影响,生物多样性保护逐渐得到广泛关注。通过布设样方,在长株潭绿心长沙区域开展了以陆生维管植物为对象的生物多样性调查研究。结果表明：调查样地共记录有乔木种类27种,隶属于17科24属,灌木种类4种,隶属于4科4属。调查区的共有种为马尾松、苦槠。植物多样性相对较低,随机选择的调查样地均为人工林或次生林,从自然度看,主要处于有明显人为干扰演替后期的次生森林类型,顶极树种明显可见,但物种组成相对比较单一,其物种丰富度、多样性与均匀度不高。针对调查结果,提出了适度引种本土灌木、进行定期观测等措施,以期增加生物多样性、提升生态系统的稳定性。     

中国尖尾蚁属：膜翅目：蚁科一新种

本文记述了3种分布于中国的尖尾蚁,其中一种为新种:Acropyga(Atopodon)jiangxiensis Sp.nov.文后附有中国尖尾蚁属种检索表。     

乡村振兴领域的文献计量分析研究

自2018年2月4日中央一号文件《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》出台以来,针对乡村振兴领域的研究已成为社会各界研究的热点和焦点。为发现乡村振兴领域的整体演进路径、研究热点与前沿,挖掘乡村振兴的演变规律与发展趋势,为今后国家政策的提出与合理化分析提供较为可靠的理论支撑,依托VOSviewer和Citespace软件,对收录在CNKI数据库中以乡村振兴为主题的相关文献进行年度发展趋势分析、来源期刊分布分析、研究领域分析、关键词共词矩阵分析以及聚类分析等研究。结果表明,乡村振兴研究领域处于迅速发展并逐渐深化的阶段,具有丰富的学科交叉性,但目前乡村振兴的发展思路、农村的教育发展、建设社会主义新农村以及建立完善的农业体系是当前研究的主要方面。     

马尾松毛虫计算机预测预报系统—FIMS-1

马尾松毛虫计算机预测预报系统—FIMS-1,是在马尾松毛虫预测预报系统模型基础上建立的。该系统能够模拟马尾松毛虫种群数量随时间的变化及空间区域的迁移扩散,能估算马尾松毛虫对针叶造成的损夫,进而可以对马尾松毛虫发生量、发生地、发生面积及针叶被害程度进行预测。为马尾松毛虫的综合管理决策提供必要的信息。系统的主要特点是通用性、显示的直观性及预测预报输入要求的灵活性,非常适于在广大林区推广。用安徽省潜山县黄埔试验点数据输入该系统,运行结果与该地松毛虫发生规律基本吻合,说明该系统是可行的。     

东川市林业投资环境和效益分析

东川市是一个水土流失严重,泥石流灾害频繁,环境条件比较恶劣的地区。各级领导和广大干部群众在长期的实践中,取得了以植树造林为主的生物治理与工程治理相结合的综合治理方法,改善生态环境,促进地方经济的发展这样一个共识。经过对林业投资环境,包括自然环境、社会环境、经济环境、资金来源、科技水平等通过“收益——成本分析法”,对东川市环境综合治理效益、林业投资效益进行了经济分析。结果是:环境综合治理的收益——成本比率为1.615,林业投资的收益——成本比率为2.236。     

应用航空录像监测森林病虫害操作技术

本文在近年来研究和应用航空录像监测森林病虫害的基础上，介绍了它的实际操作技术：飞行前准备、使用飞机类型、录像设备的安装、航空录像的飞行操作、直接勾画灾害区和计算机图像处理，最后确定灾害区及绘制灾害分布图，供分析决策或其他管理系统使用。     

混合动力汽车制动控制策略的研究

提出一种基于ECE法规和理想制动力分配曲线的制动能量回收控制策略。利用MATLAB/Simulink搭建控制策略模型,并在AVL Cruise中进行联合仿真。通过NEDC工况仿真,证明所提出的制动能量回收控制策略能有效提高混合动力汽车的续航里程。最后通过实车试验,进一步验证了该控制策略的有效性。