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1992年6月我市郊区某养鸡专业户雏鸡群中,发生一种以嗜睡、下痢为主要症状,以肝、脾肿胀,肺脏及肠粘膜充血、出血为病理特征的传染病。通过流行病学调查,结合临床观察,病理创检,微生物学检查和动物试验,并送样郑州畜牧兽医专科学技鉴定,最后确诊为雏鸡链球菌病。一、流行情况与临床症状1992年5月10日,市郊大陈庄养鸡户陈某引进罗斯鸡雏2000只。据免疫程序进行了新城疫、传染性囊病、传染性支气管炎及马立克病免疫接种。6月6日(28日龄)开始发病,十天内死亡500多只,死亡率25%。病鸡呆立无神,闭眼嗜睡,羽毛松乱无光泽,翅膀下… 相似文献
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刘广海 《河南畜牧兽医(综合版)》2001,22(6):32-32
畜禽肉品的检疫,包括对肉品进行感官检查、细菌镜检、 pH值测定、过氧化物酶反应、硫酸铜肉汤反应、微生物毒素呈色反应等生物化学检查后,作出是否合格的综合判定过程。实际工作中,上市出售的肉品绝大部分只有胴体,对这种没有内脏的肉尸进行检疫时,由于受条件和时间限制,以感官判定为主。感官检查主要从视、嗅、触三个方面的检查进行判定。 1视检 1.1放血部位的状态 正常屠宰的健康畜禽肉宰杀口外翻,切面粗糙不平,其周围组织的血液浸染区很大,而病、死畜肉则完全不同。 1.2放血程度 健康畜禽肉放血良好,肉呈红色或深红色… 相似文献
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车外综合温度条件下典型冷藏车厢内热稳定性研究 总被引:4,自引:0,他引:4
综合考虑太阳直射辐射、天空散射辐射、地面反射辐射、室外空气温度及车辆运行速度多个因素,采用2阶谐波傅氏级数表达的车外壁面温度函数作为车厢外侧的边界条件,利用热工理论分析与试验验证相结合的方法,分析4种典型冷藏车隔热车厢对温度的衰减与延迟作用,以及厢内热稳定性的影响。结果表明:车厢的隔热材料不同,对车外综合温度的延迟时间与衰减倍数不同,厢体热惰性指标、热阻越大,延迟时间与衰减倍数相应越大;车辆行驶方向、隔热材料不同,车厢体内壁面温度也不同,但都按照正弦规律波动变化,且厢体内壁面温度逐时变化值接近厢内设定空气温度。车厢内的热稳定性主要由厢体隔热材料的热阻与热惰性指标决定,由好到差依次为真空绝热材料厢体、挤塑聚苯乙烯厢体、聚氨酯隔热厢体、聚苯乙烯隔热厢体。 相似文献
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在有关专家教授指导下,商丘地区动检站研制的检疫监督检验器材“便携式动物卫生监督箱”是动检和肉品卫生监督检验执法管理的理想工具。该箱体积小,重量轻,带密码锁,坚固耐用,可抗压100kg,设计独特,配套完整,工艺精细,它将十八种监督取证工具与诊断检验器材科学的组合一体。具有随时现场办案,调查取证,录音拍照十余种功能,至今在全国已推广千余部,使用单位都取得了显著的经济和社会效益,它是当前动检监督管理的得力帮手。“便携式动物卫生监督箱”是理想的监测工具@时永亮$河南省商丘地区动检站@刘广海$河南省商丘地区动检站… 相似文献
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多年来的实践证明,产地检疫工作是动物检疫工作的基础和源头,是整个检疫工作的重点,又是一项复杂性的社会系统工程。全面推行工作量、难度大、牵涉面广。但是,产地检疫工作既是《动物防疫法》和农业部检疫工作“四到位”目标的需要,是保证人民吃上“放心肉”的重要手段之一,也是今后我们检疫工作的必由之路。为此,我市积极探索搞好产地检疫工作的新路子,经过实践证明,“双轨同收”是搞好产地检疫的好形式,我们的做法是:1签订目标责任书,双轨同收所谓“双轨同收”,是生猪防疫双轨目标管理责任制和税费同收工作的简称。“双轨”… 相似文献
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试验选用正在产蛋的800只罗曼鸡群,分组饲喂中草药饲料添加剂——蛋壳素,对生产性能进行测定,试验结果表明,在罗曼产蛋日粮中添加0.02%的蛋壳素与对照组(不添加蛋壳素组)比较:①产蛋量提高6.41%~6.5%;②平均蛋重每枚增加0.55~1.1g;③破蛋率降低2.5%;④饲料转化率提高6.9%~7.28%。另外,蛋壳表面光滑、鲜艳、无沙皮蛋。 相似文献
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GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验 总被引:2,自引:2,他引:0
现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25~10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1~2.9℃和-14.8~-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。 相似文献
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针对目前国家标准中不同冷藏运输工具渗风量检测指标不统一的问题,运用静态压差法和示踪气体浓度衰减法对不同气密性条件的冷藏车展开试验,分析不同速度、不同压差、不同老化程度条件下渗风量变化规律,寻求之间的匹配关系,为相关标准的制定提供依据。研究给出了静压条件下冷藏运输工具渗风特性曲线的试验确定法和经验公式确定法,认为渗风量受工具本身气密性和速度的双重影响,且工具老化对渗风影响较大。分析表明现行铁路冷藏车、公路冷藏车和冷藏集装箱在标准测定条件下,渗风要求最大存在20倍的差距;50、100、250 Pa的测试压差分别对应30~40 km/h、45~60 km/h、70~100 km/h的运行速度,渗风量约为1∶2∶4的关系;在老化率方面,250 Pa压差条件下车辆行驶10万km和20万km后,车厢渗风量分别上升40%和110%。结合实际情况,建议将250 Pa静压差作为冷藏运输工具渗风量检测的统一测试基准值,并建立热工性能定期校验制度。 相似文献
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