汽车大修经济适宜性的论证

汽车大修是恢复和补偿汽车有形磨损的主要手段。通过大修，汽车在使用中丧失的性能得以恢复和补偿，延长了汽车的使用寿命。1 合理的汽车大修时机的确定原则确定汽车在寿命周期内何时进行大修，实质是一个经济优化的问题。因此，应以使用汽车的单位作业成本为原则。汽车在每一大修周期内，单位作业成本可以由两次大修之间的总费用与该周期作业量之比确定，即式中：为每一大修周期内单位作业成本； 为汽车在上次大修前的残值；为汽车在本次大修前的残值；为汽车上次大修前的费用；为每一大修周期内的经营费用总额；为每一个大修周期内汽车作…     

柴油-碳酸二甲酯混合燃料柴油机性能试验

研究了碳酸二甲酯(DMC)添加比例对柴油机性能的影响。结果表明,随着燃料中DMC掺混比例的增加,有效热效率增加,功率降低。在同一工况下,发动机排气烟度随DMC的加入而降低,NOx无明显上升,CO排放也随着DMC的增加而降低。     

自动变速器模糊换挡及其控制理论研究

以结构简单、传动效率高的电控机械自动变速器（AMT）为研究对象，引入模糊控制技术，将经验知识和数学过程结合起来，根据专家经验建立模糊控制规则，依据自动变速器的实际工况确定输入和输出参数，并对输入量进行模糊化和模糊推理，对输出量进行解模得到模糊控制表，以实现对自动变速器的换挡决策控制。最后进行模糊控制仿真，仿真结果表明，基于模糊控制的机械自动变速器（AMT）对于不同的驾驶条件和运行工况均具有较理想的换挡品质和较强的适应能力。     

汽车修理的经济效益分析

汽车修理是恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会运力的主要措施。为此主要从3个方面对汽车修理的经济效益进行了分析,为汽车损坏后确定修理或更新提供了可靠的理论依据。     

点火提前角对电喷LPG发动机排放特性的影响

在一台水冷、四冲程、125ml、LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角来研究LPG发动机的排放特性，了解在不同空燃比条件下的影响趋势，为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。     

混合驱动系统动力耦合机构分类研究

混合动力系统在汽车领域已得到成熟应用,近年来向工程机械与农业机械等领域渗透和发展.在总结混合动力汽车传动系统功用的基础上,对混合动力系统的关键部件一动力耦合机构进行了分类研究,介绍了动力耦合机构的功能,并从不同角度对各种动力耦合方式进行了比较,总结了各种动力耦合方式的优缺点,最后分析了混合动力系统动力耦合机构的发展趋势,为我国汽车、工程机械和农业机械的混合动力化发展指明方向.     

金属带式CVT速比的改进PID控制

针对无级变速器（CVT）常规速比控制器的局限性，提出了一种既能满足大规模生产要求，又具有广泛适应性的改进PID速比控制算法。通过分析经典PID控制器原理，确定了该控制器的优点和局限性。为了保留经典PID控制器的优点，同时克服其局限性，在经典PID控制算法的基础上加入了积分分离和微分先行的控制环节，改进后的控制器能有效避免偏差的累积和目标速比阶跃变化等影响，使车辆能够适应多变的交通条件。设计了速比跟踪试验，目标速比以30S为周期在最大和最小速比（2.5～0.4）之间阶跃变化，用以上2种控制器分别对目标速比跟踪。试验结果证明：改进PID比经典PID速比控制器的响应速度显著提高，而且有效地避免了超调的发生。     

冷却水和机油温度对柴油机小负荷经济性影响

通过对X195柴油机的试验研究，证实了在柴油机自然升温的情况下，冷却水温度对柴油机小负荷经济性有着显著的影响。     

双曲柄机构高速柴油机工作循环热力学模拟研究

用热力模型对采用大偏心双曲柄连杆构高速柴油机的工作循环进行了对比计算,结果表明,大偏心双曲柄连杆机构由于燃烧期间活塞从上止点下移较慢,燃烧过程的及时性较好,使指示效率比常发动机提高了３％左右,改进一步揭示了双曲柄连杆的机构高速柴油机具有较好性能的原因。     

点燃式发动机快速燃烧与新型快速燃烧室的研究设计

论述了提高燃烧速率对发动机性能的影响,并提供了几种新型快速燃烧室,为点燃式发动机燃烧室的设计和改进提供了依据。