NaCl胁迫对几种柳树生长和生理特性影响的研究

本试验以金枝柳、杞柳、竹柳、旱柳、绦柳、筐柳及北沙柳扦插苗为材料,通过观察测定柳树地上、下部生长状况及光合参数,探究单一中性盐NaCl处理对7种柳树生长和生理的影响,结果显示:随NaCl胁迫的加重,7种柳树的生长状况均变差。与对照相比,100 mmol/LNaCl胁迫下出现不同程度的叶片变黄、叶片脱落现象,200 mmol/LNaCl胁迫下叶片变黄、叶片脱落现象更为严重,300 mmol/L、400 mmol/LNaCl胁迫下叶片全部脱落,枝条出现不同程度褐变。随NaCl胁迫的加重,7种柳树的最长枝长度、叶片数、根总长度、根幅面积和根尖数均呈下降趋势,根平均直径则呈现相反趋势,说明根变短增粗。竹柳在100 mmol/L、200 mmol/LNaCl胁迫下,柳树的叶片光合速率和蒸腾速率分别与对照相比均存在显著差异。200 mmol/LNaCl是影响柳树叶片生长的极限浓度,在此浓度下抗性强的柳树种类有杞柳和竹柳;抗性弱的柳树种类有筐柳和北沙柳。     

打浆度对造纸法再造烟叶浆料纤维及片基性能的影响

【目的】为优化造纸法再造烟叶制浆工艺过程中的打浆度控制,以期抄造成型的烟草片基物理性能符合预期的质量要求。【方法】研究造纸法再造烟叶制浆过程中,不同打浆度对浆料纤维形态(显微镜像、长度分布、宽度分布和卷曲度分布)、片基物理性能(抗张强度、造碎率、透气度和松厚度)及片基微观结构的影响。【结果】打浆度在35°SR~75°SR的范围内,随着打浆度的提升,纤维均质长度逐渐降低,而纤维宽度及纤维卷曲度无明显变化;打浆度与片基切丝造碎率及片基松厚度成负相关的线性关系,可分别用线性关系式y=-1.026x+6.756及y=-0.038 4x+5.550 6表示;打浆度与片基抗张强度成正相关的线性关系,可用线性关系式y=4.624 1x+635.8表示;打浆度与片基透气度成指数函数相关,可用线性关系式y=6 519.5e~(-0.096x)表示。通过线性回归分析拟合得出的公式,线性相关系数R2分别为0.940 7、0.964 3、0.878 1和0.912 7;打浆度对片基微观结构有明显的影响,打浆度越高,再造烟叶片基纤维孔隙越小,纤维之间结合越紧密,单根纤维的可见度逐渐降低,片基的致密度越高。【结论】研究为造纸法再造烟叶制浆过程打浆度的设定优化提供一定的依据和基础。     

建立数据质量管理系统来管理种猪生长性能自动测定设备的测定数据

性能测定是所有育种工作的前提和基础,自动测定设备的测定又是比较精确的测定工作,但人们囿于对集成化测定设备的理解,误认为从中获取的数据可以直接拿来分析,用分析后的结论进行育种或生产指导。因为自动测定设备的工作环境(猪舍)相对比较复杂、工作对象(猪)又非常活跃,它的测定工作就会受到较多因素的影响。不同的影响因素对测定数据的影响程度是不一样的。该文中从借鉴工业数据质量管理的思路,通过实践逐步在现场建立"种猪生长性能自动测定设备数据质量管理系统",以期获得符合猪只真实行为的真实性能水平数据,以便能进一步增加使用这些数据的可靠性。     

蒜苗和蒜头适宜播期的探讨

<正> 大蒜是很好的佐食用料,近些年来,为适应城乡居民生活需要,逐渐分化出苗用和蒜头用两种栽培方式。实践证明,在大田生产中,播期早晚是两者的主要区别。笔者于1987年和1988年分别进行了分期播种试验,以求确定两者的适宜播期,供生产者参考。     

不同软质小麦品种的品质性状表现

该试验以国内新育成的软质小麦品种(系)为材料,初步分析了软质小麦品质性状的差异,筛选出了适宜河南种植的软质小麦品种豫麦50号、郑麦004、SP2007等.     

实践“三个代表”促进农村经济发展

近年来，淮阳县农村信用合作社，在县委、县政府的正确领导下，在上级行的统一安排下，认真实践“三个代表”重要思想，以经济效益为中心，以化解风险为重点，以改善信贷资产质量为突破口，积极深化改革，扭转了淮阳在全市农村信用社落后局面，业务经营有了质的飞跃。     

如何区别银杏雌雄株

为使银杏能在庭院及果园正常开花结果,现将其雌雄株区分特征示之如下,以供参考。 1 看树冠 银杏雄株树冠稍瘦,且成形较迟;雌株树冠宽大,顶端较平,成形较早。 2 看夹角 银杏雄株主枝与中于间夹角小;雌株主枝与中干间夹角较大。 3 看叶裂刻 银杏雄株叶裂刻较深,常超过叶的中部;雌株叶裂刻较浅,未达叶的中部。     

新鲜牛乳酸度增高的原因分析

正常牛乳的酸度为16～18°T。这种酸度主要由乳中蛋白质、柠檬酸盐、磷酸盐及二氧化碳等酸性物质所构成。该酸度通常称自然酸度。牛乳挤出后在存放过程中,由于微生物的作用,分解乳糖产生乳酸,而使牛乳酸度升高,这种因发酵产酸而升高的酸度称为发酵酸度。自然酸度和发酵酸度之和称总酸度,即通常所表示     

根据排烟颜色判断船舶发动机故障

据统计,在船舶故障中,主机故障约占所有故障的一半还要多;特别是安装中高速柴油机的船舶,主机故障更高达所有故障的80%.因此主机故障的判断成为船舶维修中一个重要环节.发动机故障判断的方法很多,现介绍一种实用的方法就是通过发动机排烟的颜色来判断发动机故障.其实不管是船舶发动机、汽车发动机、发电机组用发动机,四冲程发动机、两冲程发动机等它们的燃烧原理都是一样:燃料雾化与空气(氧气)充分混合、燃烧.纯净的燃料都是碳氢化合物,与空气里的氧气充分燃烧的产物为水和二氧化碳,无色.但我们常常见到有故障的发动机排出的废气带有颜色,最常见的是黑、白和蓝三种颜色的烟.现以船舶用四冲程柴油发动机为例说明.……