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增氧机池塘增氧效果试验的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究不同型式的增氧机性能,可使生产者根据不同养殖对象与模式针对溶氧的需求,选择配置合适的增氧方式。通过对使用最为广泛的叶轮式、水车式、射流式和曝气式增氧机产品性能的池塘实效试验,分析比较各类增氧机性能、工作特性和适用范围。结果表明,养殖水体溶解氧主要来自浮游植物的光合作用;叶轮式、水车式和射流式增氧机应用于服务水域,其增氧能力远远不能满足该水域养殖鱼类的氧需求,但可满足养殖鱼类的应急氧需求;曝气式增氧机因没有应急增氧作用和水体搅拌能力而不适合四大家鱼等常规鱼种的养殖需要。 相似文献
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救生筏是一种较为理想的海上救生设备。针对渔用救生筏产品进行监督抽查,发现了诸如救生筏主体胶布物理性能偏低、粘接工艺易开裂、YJ型救生筏安全性能较差、A型救生筏充气启动拉力过大和顶篷封口水密性差、救生筏备品属具存在"短斤缺两"现象等问题。结合我国渔业船舶用产品已制定颁布的相关法规、标准现状,分析认为,我国渔船的相关法规与救生筏标准的制修订速度已经跟不上产品技术发展及国际公约的更新进程。针对救生筏现行技术规则中存在的问题,建议:进一步明确救生设备产品法定检验的基本技术依据;加快包括救生设备在内的渔船用产品检验规则的修订进程;修订规则淘汰安全性较差的YJ型简易救生筏;提高Y型救生筏主体胶布物理指标。 相似文献
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环保部2016年发布了GB 15097—2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》,该标准相较于《渔业船舶法定检验技术规则(船长大于或等于12 m国内海洋渔业船舶2017)》的要求增加了一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物3个控制项目,氮氧化物的排放限值也明显提高。为获知当前中国主流渔船柴油机排放的技术现状、了解履行新标准的差距,对2种典型的渔船柴油机进行了排放污染物测试试验和劣化试验验证。试验结果显示:典型渔船柴油机可满足新标准一阶段的要求,但距离二阶段要求有较大差距。其中颗粒物的排放超出二阶段限值25%~53%。通过两型柴油机试验数据的对比分析发现,燃油喷射方式是改善颗粒物排放和有效降低柴油机劣化程度的关键因素。针对渔船柴油机如何更好的履行二阶段排放要求给出建议:推迟新标准二阶段生效;鼓励研发新产品,促进先进技术引进;控制实船使用燃油质量,提高渔民的环保意识;加强实船监管力度。 相似文献
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我国渔船用通信导航设备技术与质量现状 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了我国渔用无线电话机和渔用GPS导航仪目前的产品技术现状和存在的质量问题,并作思考和分析,对今后的技术发展提出了见解. 相似文献
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木质渔船对低碳渔业负面影响的量化估算 总被引:2,自引:0,他引:2
依据渔船能耗与节能技术调研提供的数据资料,将木质渔船的建造和使用对我国低碳渔业的负面影响进行量化估算.得出我国建造木质渔船大约已消耗木材5 600×10<'4>m<'3>,已破坏森林42×10<'4>hm<'2>,建造木质渔船对碳储量的消耗量约为1 680×10<'4>t.相对于钢质渔船,木质渔船每年因能耗高而多消耗燃油95×10<'4>t,增加的碳排放量约为81×10<'4> t,增加的二氧化碳排放量约为297×10<'4>t,约占全国渔船总碳排放量的12%.增加的二氧化碳排放量需要约1.2万亩(1亩约合667 m<'2>)森林吸收10年.指出木质渔船从建造到使用,对我国低碳渔业建设的负面影响十分巨大. 相似文献