输油管道腐蚀状况与剩余强度分析

针对发生了腐蚀爆管的某输油管段,测量其腐蚀爆裂区域面积、腐蚀坑尺寸以及分布情况,运用SEM和XRD方式分析了腐蚀产物的成分,并对管道腐蚀剩余强度进行计算。结果表明:该管道防腐层基本脱落,爆裂口处腐蚀减薄最为严重,最大腐蚀深度6.03mm,腐蚀坑呈不连续分布;腐蚀产物主要成分为Fe3O4,腐蚀产物层相对致密,且存在许多微裂纹,微裂纹最大宽度为8m;管道爆裂口处的腐蚀剩余强度最低,仅为2.07MPa。基于上述分析,基本掌握了该管道的整体腐蚀状况,可为制定安全运行方案提供参考依据。     

Fe2+的测定及其在CO2腐蚀研究中的局限性

介绍了Ｆｅ＾２＋的分光光度测定法及其在高温高压ＣＯ２腐蚀试验中的应用。该方法与传统的失重腐蚀速率测定法进行了对比，结果表明，分光光度测定法所得到的腐蚀速率明显偏低，并且随着平均腐蚀速率的增大，这种趋势更加明显。分析认为，Ｆｅ＾２＋分光光度法在研究ＣＯ２的腐蚀时产生的这种偏差，主要来源于ＣＯ２腐蚀本身的特殊性。     

X60管线钢在盐碱性土壤中的腐蚀行为与机理

基于土壤性质检测,室内模拟实验,实际管道防腐层绝缘性测试、杂散电流测试,爆管处腐蚀形貌比较,管道埋地实际状况分析,研究了X60管线钢在黄河下游冲击平原土壤中的腐蚀行为.结果表明:黄河下游冲击平原土壤具有强碱、高含盐(主要为高NaCl)、高腐蚀性质;X60管线钢均匀腐蚀轻微,但会发生严重的坑腐蚀,腐蚀过程是:X60管线钢在水含量高甚至饱和的高含NaCl土壤中发生Fe氧化腐蚀反应,钢表面先形成含水FeOOH内腐蚀产物膜,腐蚀产物膜虽对基体具有一定的保护作用,但因Cl-渗入内腐蚀产物膜产生局部破坏,导致严重的坑腐蚀,并可能发展为爆管破坏.