LPG单燃料电控发动机的匹配研究

对柴油机改为LPG单燃料发动机的一些技术问题进行了研究，介绍了发动机主要部件的改进设计、控制系统的组成情况，重点阐述了空燃比及点火提前角的标定匹配过程，并通过试验检验了LPG发动机的总体性能。     

基于Simulink的分布驱动电动汽车再生制动的研究

以分布驱动电动汽车再生制动系统为研究对象,介绍了再生制动的基本原理及影响因素。利用Simulink建立了电动轮力学模型、轮胎模型、电机模型、电池模型以及再生制动与ABS集成控制模型。以最佳制动能量回收为目标,进行单一附着路面相同目标制动强度下不同制动初始车速和相同制动初始车速下不同的附着路面不同制动强度的仿真。结果表明,再生制动与ABS集成控制策略能按照电动轮状态进行有效而准确的控制和能量回收,验证了所建模型的准确性和控制策略的有效性。     

银杏雌雄株叶片光合特性、蒸腾特性及产量的比较研究

银杏为著名的孑遗植物,雌雄异株。长期以来,我国银杏生产以种核为主,因而雌株的研究和应用得到广泛深入地开展〔1,2〕,并形成了若干品种〔1〕,而雄株只是散居于寺庙、园林等处,供作观赏,并未得到充分利用。近年来,随着银杏叶片的药用价值不断开发利用,银杏叶片生产已成为银杏产业的另一大方向。许多研究表明,银杏雌雄株在形态上具有许多明显区别,其中雌株的叶片比雄株的叶片小〔2〕,但未有确切的文献报道,并且对有关两者的光合、蒸腾等生理特性差异的研究几乎未见报道。本文比较了银杏雌雄株的光合能力、蒸腾速率及构成叶片产量的部分因子的…     

基于阿克曼率的整车操稳性研究

阿克曼特性对整车操稳性具有重要影响。对市面上某款轿车前悬架总成进行研究,在ADAMS/Car中建立多体动力学模型,并根据台架试验对悬架模型进行了验证,通过仿真分析发现悬架的阿克曼转角缺陷。针对这一问题,综合运用灵敏度分析、曲线回归拟合、加权平方和优化算法,对悬架的硬点调整实现优化设计。试验结果表明,该方法有利于提升悬架的整车操稳性。对工程实践和底盘悬架设计有一定的参考价值。     

喷油雾化粒径的散射测量

根据激光散射理论开发了衍射散射式激光测粒仪，利用光电探测器收集颗粒的散射光能量，经过信号转换和计算来测量喷油雾化颗粒的平均直径。介绍了系统的组成及其测量原理，并通过该系统对某种电控喷油器燃油喷雾的颗粒粒度变化情况进行了实际测试，验证了该测量系统的实用性。     

增压中冷柴油机EGR排放特性试验研究

以增压中冷柴油机为研究对象，针对其特点设计了废气再循环装置，试验研究了不同EGR率对增压中冷柴油机的动力性、经济性及NOx微粒、烟度、HC、CO等排放物的影响规律。研究结果表明，增压柴油机借助EGR，可大大降低发动机的NOx排放，但随着EGR率的增加，柴油机的微粒、烟度、HC、CO排放也相应增加，同时对柴油机的扭矩和油耗也造成不利影响。因此，在设计增压柴油机EGR系统时，要综合考虑EGR率对发动机性能和排放的影响规律，为各个工况确定最佳EGR率，并采用电控系统保证各个工况的最佳EGR率。     

基于PSD控制的汽车防抱死制动系统仿真

极计了一种单神经元PSD控制器，在分析单轮汽车模型的基础上，探讨了其在汽车ABS上的应用。采用PID及PSD两种控制方法分别对汽车ABS进行仿真研究，结果表明：单神经元PSD控制方法简单可行，可以达到更好的控制效果。     

猪伪狂犬病的防治

随着猪养殖户越来越多,猪病也越来越多。本文主要论述了猪伪狂犬病,以及猪伪狂犬病的病原、流行情况、不同生长周期猪的症状、病理和诊断等。还有猪伪狂犬病的防治,本病目前无特效治疗药物,但对不同生长周期的猪有其适合的防治方法。     

重型柴油机废气再循环系统的应用研究

介绍了柴油机废气再循环(EGR)的技术特点、控制原理和EGR率的测量方法,并就其在重型增压柴 油机上的应用现状做了阐述。     

GDI发动机低温怠速控制实验

为了研究汽油直接喷射式发动机(GDI)在低温环境下的怠速性能,借助台架试验平台,研究了转速、过量空气系数、点火角、进排气VVT开度、燃烧模式对GDI发动机怠速工况油耗、排放和燃烧性能的影响。实验结果表明:在低温环境下,提高发动机怠速转速,加浓过量空气系数,调整点火角,选择合适的进排气VVT开度,运用分层燃烧模式,能够使发动机在怠速暖机过程中,实现降低油耗、优化排放、提高燃烧效果的目的。