由地铁隧道工程引起地表横向沉降的预测分析

应用Peck法、Logan-Poulous法、随机介质理论等方法对由地铁隧道工程引起的地表横向沉降进行预测,并对上述方法的实质加以研究。用STS沉降预测系统对实测数据进行分析和计算,并通过实测曲线和预测曲线的比对分析,验证上述方法的预测精确性。     

双核心太阳方位跟踪系统设计

为提高太阳能的发电效率,设计基于ARM和FPGA的双核心太阳方位追踪系统,系统采用双轴舵机云台追踪的方式和位置式PID算法的控制,实时调整太阳能电池板的姿态,保证太阳能电池板随时与阳光入射角垂直,使电池板接收太阳辐射能量的效率最高。系统通过AP3216C环境光传感器模块实时的采集光强参数,并通过16位并行总线使得单片机与FPGA模块之间进行通信,从而实现ARM系统实时控制整个系统。     

地铁车站地基加固技术

通过对地基加固技术的研究,寻求适合地铁车站地基加固的技术,并对加固技术的作用机理和工法进行分析研究。对注浆工法进行参数修正,给出了几种加固技术的常规经验值,使地铁车站地基加固的技术理论得到完善;并对地铁工程建设中的一些实践经验进行了系统总结,使我们对地铁车站地基的加固和处理有了一个新的认识,对于地铁工程的建设具有一定的应用价值。     

非等时距GM理论反演预测软基路堤沉降

应用灰色理论建模原理,建立了非等时距GM(1,1)法预测路堤沉降模型,通过对无规则的数据序列做等距处理,提出了内插法和样条曲线法变换非等时距序列理论。利用Matlab7.0平台开发了路堤沉降预测系统,然后对数据进行微分拟合,再将沉降曲线进行分析对比得到逼近最优沉降发展趋势,从而对软基路堤沉降进行较精确预测。     

中路1号土壤固化剂在道路工程中的应用

土壤固化剂加固土技术在我国道路工程中的应用处于起步阶段。通过试验，对中路1号土壤固化剂加固土的无侧限抗压强度等方面的路用性能指标进行研究，并简要介绍了中路1号土壤固化剂加固土基层的施工工艺．同时，对其强度形成机理作了初步探讨，为今后该项技术在我国的推广应用提供必要的参考借鉴。