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利用地下盐穴作为油气储库是一种常见的方法。但由于中国地下盐矿层状盐岩居多,特点是单层厚度薄,不溶物含量高,因此单井造腔腔型控制难度大,造腔速度慢。根据双井对流建库方法,通过实验模拟建造的水平盐穴为模型基础,依据湖北云应地区盐矿地质条件和盐岩的物理力学性质,数值模拟其在不同埋深情况下建造后腔体长期运行体积收缩情况。通过实验发现采用双井对流造腔方法建设储气库是可行的,腔体的形状可以通过流量和油液分界面来控制。对地下盐岩水平储气库的岩石长期蠕变模拟发现,水平储气库随着埋深越大相同蠕变期内条件下腔体的体积收缩率和腔体周边塑性变形区体积也越大,同时使用寿命也越短。 相似文献
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我国大部分胶合板厂过去一直是以水曲柳、椴木、桦木为主要原料.近年来东北林区这几种树种蓄积量急剧减少,致使北方主要胶合板厂都面临着原料缺乏的危机,而黑龙江省杨木蓄积量丰富,且杨木成材速度快、价格低廉,为了扩大胶合板生产树种,提高珍贵木材的利用率,有些胶合板厂都先后采用杨木生产胶合板.一年多来,我厂用杨木做芯板并对工艺上存在的问题,做了以下的改进: 相似文献
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浅谈推广绿色农业种植技术的现状及问题 总被引:1,自引:0,他引:1
在经济快速发展的背景下,绿色农业的发展也在不断进步。为了满足人们对绿色农业日益增长的发展需求,应当充分意识到农业技术作为绿色农业发展的推动作用,积极做好推广绿色农业种植技术的工作。因此,本文论述了如何推广绿色农业种植技术,以此保障绿色农业发展过程中的技术支持。 相似文献
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1.绪论1.1背景及意义静脉注射化疗药物是肿瘤综合治疗的重要手段之一,临床应用非常广泛。而大剂量化疗药物冲击疗法的应用以及化疗药物的联合使用,一方面增加了抗肿瘤的疗效,另一方面由于许多化学药物具有一定的毒性和强烈的刺激性,加之反复用药与长期静脉穿刺给药,容易引起静脉炎。 相似文献
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分别测定岩石在相渗透率改善剂驱前后的润湿性,润湿性的测定采用阿莫特法.实验结果表明,岩心原始润湿性为亲水,水湿油湿指数比nw/no为2.164,注入相渗透率改善剂后岩石润湿性均发生变化,岩石的水湿指数增加,水湿油湿指数比增加,亲水性增强.相渗透率改善剂注入量越多,岩石亲水性越强,润湿性变化波及范围越广;相渗透率改善剂质量浓度越大,岩石亲水性越强;在同样条件下,未成胶时的润湿性变化大于成胶的变化,即亲水程度增加幅度大;随着距相渗透率改善剂注入端距离的增加,岩石亲水程度增强,达到一定距离后,亲水增加的幅度减小,亲水减弱,在出口端附近,接近原始润湿性;因此,岩石在注入相渗透率改善剂后,岩石的亲水性加强. 相似文献
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为研究隧道锚的受力变形和锚碇承载特性等问题,在重庆几江长江大桥工程北岸现场开展1∶30缩尺模型试验。试验结果表明:从相似设计荷载240 kN到1 680 kN,双锚碇前锚面沿拉拔方向的最大位移平均值为0.020~0.808 mm,双锚碇前端上部地表岩体铅直方向的最大位移值为0.028~0.749 mm,双锚碇后端上部地表岩体铅直方向的最大位移值为0.014~0.645 mm;锚碇围岩破裂类型是拉剪复合型破坏;锚碇上方地表横桥方向参与抗拔作用的岩体范围约2~3 m,而沿锚碇轴向参与拉拔作用的岩体破坏区类似一个倒塞体形状;通过试验得到模型锚的可靠抗拉拔承载能力为1 344 kN;模型锚在840 kN下的流变趋于稳定,其长期安全系数为3.5。模型试验结果表明软岩地质条件下浅埋隧道锚具有较高的抗拉拔承载能力,证明此设计方案是可行的。 相似文献
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长春市城区土壤中Pb、Cu、Zn、Cd及Cr化学形态特征 总被引:3,自引:1,他引:3
为弄清长春市城市土壤中Pb、Cu、Zn、Cr及Cd的化学形态分布特征,系统采集了26件城市表层(0~20 cm)土壤样品,采用连续提取法对重金属各化学形态含量进行了测定。结果表明:Pb、Zn、Cu及Cr主要以残渣态存在,其次是铁锰氧化物结合态、腐殖酸结合态和强有机结合态占有次要地位,离子交换态和水溶态所占比例均较低;Cd则主要以碳酸盐结合态存在,同时,水溶态和离子交换态所占比例较高。残渣态Pb和Zn在城区表层土壤中所占比例较近郊土壤中略有下降,但幅度不大,除Cu外,其余各元素易迁移、高生物有效性的水溶态在城区表层土壤中所占比例略有上升。Pearson相关分析结果表明,各元素残渣态与全量均呈极显著正相关,其它各活性态与全量间的相关程度与重金属种类有关。土壤pH值和Fe、Mn含量对重金属的化学形态的影响也与重金属种类有关,而且,同一重金属的不同存在形态受土壤pH值和Fe、Mn含量的影响程度也不同。 相似文献
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阿拉尔市区道路盐-冻胀变形破坏机理与成因分析 总被引:5,自引:1,他引:4
阿拉尔市地处季节性冻土灾害区和严重盐胀灾害区.城市道路在建成后就遭受了严重的盐-冻胀变形破坏.本文通过对严重变形破坏路段的路基进行变形分析试验,结果表明:阿拉尔市区道路的变形类型属于盐胀一冻胀变形.其道路破坏经历了两个过程:初期是路基结构层中含量超标的硫酸盐使水泥土稳定基层发生化学膨胀破坏,其它结构层产生轻微的盐胀变形,使路面出现较小的裂缝变形;第二个过程是在盐胀变形持续的情况下,因外部水分入渗路基.冬季低温造成的冻胀变形,是路面破坏的主要因素.市区道路严重的变形破坏是多次季节性盐一冻胀变形产生的残余变形量累积的结果.要解决阿拉尔市区道路盐-冻胀变形破坏问题,需要在控制路基盐分、含盐量的基础上,必须要考虑地表水及地下水对路基盐-冻胀的影响. 相似文献