生物炭与硝化抑制剂联合施用对热带菜地土壤硝化过程及N2O排放的影响

本研究以热带菜地土壤为对象,通过室内培养试验探讨生物炭与硝化抑制剂联合施用下土壤无机氮含量和强度及N₂O排放的变化规律,旨在明确施用生物炭和硝化抑制剂对热区土壤硝化过程的调控作用及对N₂O的减排效应。本试验设置4个处理：单施氮肥（N）,氮肥配施生物炭（N+Bc）,氮肥配施硝化抑制剂（N+Ni）以及氮肥同时配施生物炭和硝化抑制剂（N+Bc+Ni）。结果表明：培养期间,生物炭施用下土壤NO₃^--N强度显著提高15.8%,表明添加生物炭能够显著促进土壤硝化过程;硝化抑制剂添加下土壤NH₄⁺-N强度显著提高33.4%,表明硝化抑制剂的施用显著减缓硝化过程;此外,硝化抑制剂能够削弱由生物炭添加引起的激发硝化过程的效应,表明生物炭和硝化抑制剂对硝化过程影响存在交互效应。施用生物炭或硝化抑制剂都能降低NO₂^--N强度,其中硝化抑制剂作用更加显著;此外,生物炭或硝化抑制剂单独施用能够降低菜地土壤15.1%~68.3%的N₂O排放量,二者联合施用在一定程度上能够发挥更强的减排作用。综合来看,生物炭与硝化抑制剂联合施用有望在热带菜地土壤中发挥固碳和减排的双重功效。     

CATIA在某越野车制造过程中的应用

文章以某越野车为研究对象,论述如何利用CATIA对其进行零件设计、装配设计。首先,在CATIA中进行某越野车各个零部件的设计和三维建模,其次分别装配前悬挂、后悬挂、转向、传动、车身五个子装配,最后再将五个子装配装成一个总装配,完成该越野车的建模,具有一定的推广价值。     

某轻型越野车后轮轮毂轴强度分析

文章在Catia建立某轻型越野车后轮轮毂轴的三维模型后,导入ANSYSWorkbench进行仿真,确保该轮毂轴的结构有足够的强度,以保证其能承受该越野车在复杂地形行驶时所受到的冲击载荷。     

一种用于共享单车调度的货车车厢结构设计

文章以解决共享单车投放量大、损坏率高、调度难等问题为出发点,设计了一种以机械结构为基础,通过电气控制运行的双层机电一体化货车车厢。按照构思好的货车车箱结构,通过CATIA三维建模软件来建立模型,具有一定的推广价值。