柴油机机体的模态分析与减振设计

采用 ANSYS有限元分析软件 ,对一直列 6缸柴油机机体进行了模态分析 ,并与实验模态分析结果相比较 ,验证了计算模型的正确性。在该模型的基础上 ,从增加刚性和减少质量方面进行了研究 ,结果表明 ,铝制机体以及梯形框架结构和加强板结构均可减小机体的振动 ,进而降低发动机的噪声。     

降低车用柴油机振动噪声的设计方法

利用大型有限元工程分析软件ANSYS建立柴油机机体、油底壳等部件的有限元三维模型，并用试验模态分析对计算模型和结果进行验证。对各种改进结构的动态响应和模态进行计算分析，找出最佳结构参数和形式，达到了比较明显的降噪效果。应用SYSNOISE噪声仿真分析软件分析油底壳噪声场分布时验证了模态正交持性的理论分析结果。     

用多质量模型研究配气机构的动态特性

利用多质量模型对内燃机配气机构的动态特性如气门落座速度、气门冲击力、机构飞脱等进行了探讨,分析了它们随结构参数、凸轮型线的变化关系。结果表明,配气机构的结构参数、凸轮型线及凸轮转速之间存在匹配关系,在设计时要仔细选择。     

增压器结构参数对柴油机性能的影响

在直接喷射式增压中冷车用柴油机上,通过改变增压器废气涡轮面径比,研究了不同的面径比对柴同机性能及其排放特性的影响,试验结果表明,适当地改变废敢涡轮面径比,可以使增压器和发动机得合理的匹配,不仅改善发动机的高低速能,而且在有效地降低发动机的排放。     

电控可变增压技术改善柴油机性能的研究

采用可变涡轮入口截面积的电控可变增压（VGS）技术进行了匹配试验研究。结果表明，VGS技术不仅有效地改善柴油机的性能和排放特性，同时使得柴油机和增压器两种不同机械的工作状态达到最佳的匹配。VGS技术在整个工况范围内能有效地提高经济性，说明该技术在节能和控制CO2排放量方面的重要作用。