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当三轮农用运输车采用三角带传动联体后桥，而同时又采用前端卷耳后端滑板式板簧的后悬架形式时，如悬架布置及相干系统的设计复合理，则三轮车的整机性能将受到很大影响。本文就此进行了定性定量分析，并给出其优化设计方法。目前三轮车的动力传动形式，不外三角带传动、链传动及轴传动。当采用前端卷耳后端滑板式板簧的后悬架形式时．由于三角带传动的两带轮分别附着于相对车架固定的柴油机及与车架有相对移动的后悬挂上，如果板簧的布置不尽合理，则两带轮的中心医将随着车辆的负载不同及路况的变化有较大的变动，这对三角带传动过程的实… 相似文献
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杨尚荣 《农业装备与车辆工程》1994,(Z1)
目前市场上的农用三轮运输车．从传动形式上分，不外轴传动、链传动和三角带传动，而三角带传动以其独特的优点被广泛采用。本文就带传动的几个问题略加探讨。一、三角带两带轮中心距变化的定量分析由于部分角带传动的三轮车，其后悬的固定形式是前卷耳固定．这便使柴油机皮带轮与后桥上离合轮的距离随载重量的变化而变化。那么它的变化幅度究竟有多大，对三轮车的使用性能有多大的影响呢？本文以“××”牌7Y－975型三轮车为例进行定量分析。如图1．A为板簧固定端卷耳中心．B为板簧后支点，板簧处于空载时．板簧主片中心点为03．离合轮中… 相似文献
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