汽车后桥的磨削加工

在对汽车后桥加工时，尤其对后桥的自削加工，都存在着同轴度和圆柱度超差的问题，后者更为严重．采用常规加工方法，圆柱度误差在0．04±0.05mm．在解决这个问囹时，我厂技术人员采用了多种手段，首先想到的是后桥的平衡问题．先是在后桥上配了一个与美速器壳等重的平衡块进行加工，结果依然。后来又采用降低切削用量的方法，结果还是不行．经过现场工艺分析，发现在加工时不采用配重．且加工时的转速比自削时的转速高．加工的后桥不扁．这是因为车刀采用90°偏刀加工，经向抗力几乎为零．而自削时的径向抗力非常大，加工时会使后桥产生周…