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多层组合减振结构参数优化的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
对一种新型的,用于大型履带式车辆的多层管状减振结构的参数特性进行了研究。在分析了参数之间耦连关系后,提出了暂定刚度参数Y和阻尼材料损耗因子β,先求剪切参数X的解耦观点。把减振结构的几何尺寸作为变量,结构的损耗因子η最大为目标,对结构进行了优化。经对按本文观点优化的橡胶减振器制品的动态实验,表明实验值与理论值有较好的吻合性。 相似文献
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为解决农业机械受振动冲击剧烈的问题,针对其上存有的大量管状结构,在传统约束阻尼结构基础上,引入"过渡层"设计概念,提出一种管状过渡阻尼结构。过渡层的弹性模量须介于金属材料与黏弹阻尼材料之间,在振动时,过渡层类似于杠杆的放大作用,可增大阻尼层剪切变形,从而提高整个结构的能量耗散能力。结构损耗因子作为评价机械结构减振性能的重要指标,基于应变能法,建立了其数学模型;研究了过渡层参数行为对结构损耗因子的影响规律,结果表明,实际选用时,过渡层弹性模量及厚度的选择相对密度的选取更为重要。采用ANSYS子问题逼近法,对管状过渡阻尼结构的参量进行了优化,优化后结构的前4阶结构损耗因子较优化前均有了不同程度的增加,其中1阶损耗因子提高了34.19%,2阶提高了12.11%,3阶提高了22.39%,4阶提高了12.70%;为进一步验证优化结果,该文对光管、优化前及优化后的管状过渡阻尼结构进行了谐响应分析,由分析结果可知,过渡阻尼处理能够有效降低结构的振动幅值,且优化后结构减振效果更佳。该研究可为中国农业机械用高品质减振结构的研发提供参考。 相似文献
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橡胶减振器疲劳试验关键问题的研究 总被引:5,自引:1,他引:4
针对大型履带式拖拉机驱动链轮橡胶减振器疲劳试验的一些难题开展了研究,根据橡胶材料的性质,疲劳试验的规则及所用拖拉机的工况要求进行了理论分析和试验,确定了试验参数指标,经过386kW履带式拖拉机驱动链轮橡胶减振器疲劳试验的应用,证明研究成果是可行的。 相似文献
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为了准确掌握黏弹性悬架减振效果及参数影响规律,针对传统整数阶黏弹模型的不足,引入分数阶Kelvin-Voigt模型,建立了考虑结构几何参数的分数阶黏弹性悬架动力学模型,利用Grumwald-Letnikov分数阶导数定义及矩阵函数理论推导出动力学方程数值解。以某型履带拖拉机为例,利用所提模型分析了其黏弹性悬架减振性能,并进行了参数分析,包括黏弹性悬架黏弹件径厚比、分数阶次和激励频率。结果表明,该型悬架具有较好的减振效果,尤其在系统固有频率处效果显著;径厚比与减振效果负相关,分数阶次与减振效果正相关。该研究成果为大功率重载履带黏弹性悬架的开发提供相应的理论基础。 相似文献
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